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3月15日，Xi安环保局、交通局、公安局联合官员宣布: Xi安将于2019年3月18日至2020年3月13日实行正常工作日限制。
然而，在她开始向我们走来之前，我们打了一千次电话，敦促她，Xi安终于正式实施了全年正常旅行限制。然而，回顾过去一年的限制措施，你会发现，虽然文件中规定的时间是间歇性的，但间隔很近。Xi安已经进入“全年正常出行限制”时代。
标准化线路限制(网络图片)Xi安从2016年11月开始实施限制，迄今为止经历了严重的污染天气限制、冬季预防和夏季预防。根据Xi安交警交通大数据平台，对2017年和2018年出行前后的数据进行对比分析，以及高德地图、百度地图和世纪高通2018年全国大城市交通运行报告，显示 Xi安交通限制措施有效缓解了交通拥堵，提高了交通效率。
2017年初，重污染天气将受到限制，冬季防治将实施一段时间，2月17日至11月19日期间不设任何限制。根据路况大数据平台的数据对比，交通限制措施显著缓解了Xi市的交通拥堵状况，拥堵指数大幅下降，尤其是早高峰指数大幅下降。全市交通拥堵指数下降15.10%，早高峰下降18.06%，晚高峰下降17.34%，平高峰下降10.26%。
2018年，除3月16日至4月15日外，Xi安将实行全年尾板限制。限行期间，全市整体交通拥堵指数下降10.47%，其中高峰前期下降5.37%，高峰后期下降14.34%，平峰期下降10.76%。限制期内，由于尾号为4和9的车辆数量相对较少，最早拥堵高峰出现在周四，比其他尾号的限制天数高3.78%，仅比限制天数低1.79%；每个旅区的拥挤指数都有不同程度的下降。拥堵指数前的地区是新城、碑林、莲湖、雁塔和高辛。限制后，拥堵指数大幅下降。其中，新市镇指数下跌0.76，速度上升9.20%。中柱林指数下降0.73，速度提高10.33%。雁塔指数下降0.69，速度提高4.45%。高新技术指数下降0.64，增速提高6.73%。莲湖指数下降0.76，速度提高10.60%。1。2018年措施对工作日的影响
2，2018年Xi市、三环路、二环路、一环路及各辖区拥堵指数比较
备注：数据来自西安交警路况大数据平台。限行前拥堵指数，计算方法为取2018/3/16至2018/4/15不限行期间的平均拥堵指数值。限行后拥堵指数，计算方法为取2018年全年限行时间的平均值。注:数据来自Xi交通警察交通数据平台。限制前的拥堵指数是以2018/3/16至2018/4/15年的平均拥堵指数计算的。限制后的拥堵指数通过取2018年限制时间的平均值来计算。
此外，根据高德2018年城市交通分析报告，Xi安的交通拥堵在2018年得到缓解。在高德地图城市交通分析报告《交通健康指数排名》中，Xi安排在第34位，交通健康指数为67.6%，略低于平均值。交通状况优于成都、杭州、武汉、长沙、重庆等同等规模的城市。
根据高德地图(Gaud Map)近年来的交通报告，可以看出Xi安的交通状况已经连续4年发生变化。在2015年年度报告中，Xi安在全国45个主要城市的交通拥堵名单中排名第17位，拥堵水平与2014年相比有所上升。
Xi安2015年拥有239万辆汽车，比2014年增加近30万辆。在2016年年度报告中，与去年同期相比，45个主要城市中有82%的城市出现拥堵。Xi安省在全国60个主要城市中排名第15位，假日拥堵在全国排名第9位。根据2017年的年度报告，与2016年相比，2017年Xi的城市拥堵有蔓延到郊区的趋势。在全国假日拥挤指数中，Xi安仍然排名第九。全年总拥堵时间为942小时，在全国排名第十。 Xi在100个城市的全国拥堵名单中排名第13位。然而，2016年底，Xi开始实施交通限制措施。从限制结束前后的拥堵缓解情况来看， Xi市的拥堵指数下降了13.1%，成为限制结束后拥堵缓解最大的城市。
根据百度2018年第四季度的流量指数排名，Xi安排名第31位，与2017年同期的第15位相比下降了16位，与2018年第三季度的第12位相比下降了19位。2018年第四季度，通勤高峰拥堵指数为1.574，比上一季度增长9.03%。交通状况比成都和武汉等同等规模的城市要好。
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来源:Xi《晚报》、《光荣Xi》和《Xi热门搜索》