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简介:载有456名乘客的长江游船“东方之星”倾覆沉没，震惊全国。截至新闻稿，428人仍处于生死未卜的状态，是自然的还是人为的？关键信息还不确定，但事故确实暴露了老年旅行团的一些担忧。
[“东方之星”游客大多是老年旅游团的成员]
“豪华”游轮并不豪华，住宿条件差，行程短，员工态度差，旅游质量差。
根据长江航政管理局等发布的信息，“东方之星”载有456名乘客，其中406人是游客，大多是上海联合旅行社组织的旅游团成员，年龄在50岁至80岁之间。
根据旅行社的报价，一等舱的最高价格是2298元，三等舱的最高价格是998元。根据航线安排，在为期11天的行程中，游船将从南京武马渡码头出发，依次停靠安庆、石钟山、九江、武汉、赤壁、荆州、宜昌、丰都等地，最后抵达重庆万港码头。
协和旅游官方网站上的类似路线仍在预订中
根据公众评论网，这家旅行社只有18条评论，除了3条正面评论，其余都是只有一颗星和两颗星的负面评论。大多数自称“受骗”的人都是老人。"我感到后悔，我觉得自己好像在船上."去年参加“11日长江三峡晚红船游”的一名网友写道，“二等舱真的是四个人的“老鼠仓”，厕所就在刚才还能掉头...这家餐馆的食物质量和猪食一样差，卫生和安全也令人怀疑...旅行社的工作人员态度恶劣，工作敷衍塞责...简而言之，旅游质量很差，每个景点每天都要进行三个小时的观光，其余的都在车上和船上混在一起，还要额外收费，他们对自己的饮食、住宿和交通不满意，这是出乎意料的差。”类似的负面评论在驴世界和西奇这样的论坛上不难看到。
然而，上海海事局航务司司长、水上安全指挥中心主任黄建伟在接受媒体采访时证实，“东方之星”绝不是一些媒体报道的豪华游轮。这种船在业内被称为“经济型游轮”。
[“富有”和“休闲”，老年旅行团很常见]
事故发生后，一个老消息传到了朋友们手中，“它也是长江上的一艘游轮，日落时有400多人，主要是老年游客。2013年4月20日，长江观光七号游轮在武汉长江水域起火。幸运的是，当天救援及时，没有造成人员伤亡。”据报道，长江上有许多类似的游船，老年人是最大的游客群体。
根据《2013年中国旅游统计公报》，2013年中国国内游客人数达到32.62亿，出境游客人数达到1.29亿。其中，老年人的队伍在稳步增长。根据老龄问题委员会的统计，其中20%是老年人。然而，《中国城市老年人生活方式和消费行为调查》显示，16.4%的老年人处于出行控制之下。英国《金融时报》今年5月发表了一篇名为《中国老年人的富裕退休》(Rich Retirement of China older)的文章，文章称，经过30年的中国经济繁荣发展，中国老年人愿意把钱花在自己身上。
虽然愿意花钱出去玩，但正如《2013-2017年中国旅行社行业市场前景和投资战略规划分析报告》所分析的，目前中国旅行社行业的市场竞争手段主要是价格竞争。在决定游客选择旅游产品的因素中，价格尤为重要。老年人节俭、缺钱，更容易被低价和各种福利所吸引。邮轮旅游是老年旅行团中非常受欢迎的项目。虽然旅行简单轻松，旅行周期长，但价格无疑是它最大的卖点。在CYTS 2014年邮轮产品中，48岁以上的游客占总数的6-70%，而市场上一些中小型旅行社提供的邮轮项目更便宜，老年游客将占更多。
[但是这个低价低质量的“夕阳红”旅行团有很大的隐患]
“老年”和“多种疾病”，银发人群天生就是高危人群，“老年群体”往往无法应对。
作为老年人的特殊群体，老年人群体不可避免地会遇到各种问题。首要问题是老年人群的健康保护。根据世界卫生组织老龄和生命历程部主任约翰·比尔德等人进行的一项调查，60岁以上的老年人承担了全球约四分之一的死亡和疾病负担。根据柳叶刀的数据，2013年中国的老年人人数达到2.02亿，其中多达1亿老年人患有慢性病。这要求旅行社具备“匹配和保护”的能力——这是旅行社拥有专业团队医生的最基本要求。
事实上，如前所述，市场上许多老年人群依靠低价吸引游客。如果他们需要配备集体保健医生，费用肯定会增加。因此，陪同旅行的医生只出现在少数旅行团中。更多的只能依靠组长来照顾老人的健康和安全。结果，经常有游客突然感到不适，在途中去医院，甚至突然死亡。2012年4月，来自山东威海的78岁老人张林锴在东方之星的“千老人江南”之旅中哮喘发作。由于缺乏医疗条件，他不得不向海事当局求助。
年龄“卡”住在老年保险里，老年人在保险业面前尴尬，也令人失望
理论上讲，在海难事故中幸存下来的游客可以获得三种保险赔偿——船舶保险、旅行社责任保险和旅行人身意外保险——如果他们有自己的人寿保险或意外保险产品的话。其中，前两项是强制保险项目，虽然每个人都可以赔偿，但保险金额很小；旅游人身意外伤害保险能否赔偿取决于旅行社与旅游者之间的协议和保险合同。沉船的悲剧也暴露了旅行社和保险业的一个“潜规则”——70岁的老人出行和“人身意外保险出行”得不到保证。
虽然这种对70岁以上老人的不保险和不赔偿没有法律依据，但对于目前市场上的一些保险类型来说，确实有一个令人尴尬的“藏身之处”来为老年人提供保险。70岁以上的人一般不享受国内旅游，海外豪华游轮可以放宽到75岁除了团体意外保险、个人意外保险和人寿保险之外，即使有少量适合老年人的保险，也存在承保条件苛刻、保费普遍较高、承保范围相当有限等问题。
沉船事故发生后，尽管旅行社与游客之间签订的合同细节尚不清楚，但媒体坚定地表示，“游客可能获得有限的赔偿”，这并不耸人听闻。
更不用说许多经营老年团体的“旅行社”根本没有安全旅行的能力。
就在上个月中旬，一辆载有46人的公共汽车在陕西省淳化市从悬崖上坠落，造成35人死亡，11人受伤，其中大部分是中老年人。令人惊讶的是，这次193人的春华两天游根本不是由任何旅行社组织的，而是由一家从事老年人保健产品营销的贸易公司组织的。他们组织老年人以传单、电话、熟人邀请等形式去旅游景点。在这个过程中，他们以讲座的形式向老年人出售保健产品。许多老年人对这种免费低价组织的旅游促销活动很满意，年轻一代对此无能为力。
组织游客旅行本身就有很高的安全风险，老年人(营销公司的目标群体)也是高风险群体。一般营销公司没有能力确保安全旅行。为了降低成本，车辆安全和保险程序不完整等问题将成为潜在风险。在官方公布的初步调查中，造成陕西省淳化市严重交通事故的车辆为非营运车辆，使用寿命即将结束。即使没有人员伤亡，媒体中也只有少数中老年人的营销欺诈案例。
陕西省淳化市发生严重交通事故的车辆为非营运车辆，使用寿命即将结束。
[谁将保证父母旅行的安全？】
毫无疑问，自然和人为灾难是不可避免的。然而，老年人仍然有安全出行和减轻意外伤害造成的负担的空间。
谨慎对待低成本、低质量的老年人群，及早购买保险，游客自身的想法需要提高。
“银发之旅”、“父母之旅”、“晚霞红专列”...老年人群是常态，什么样的群体是专为老年人量身定做的产品？每个主要的旅游论坛都有一些建议:看看路线——路线很慢，你不能参加“游行”；看看内容——不要试图刺激或缓解。看护送队——队里配备了医生...但归根结底，这是引导这些游客摆脱对低价的痴迷的关键。让他们对价格有一个基本的判断，让警惕“陷阱”而不是过分追求“低价”成为一种本能。
早期保险也很重要。购买商业保险时，申请人年龄越大，保险公司承担的风险就越大，支付的保费也就越多。此外，在目前的老年人保险中，意外伤害保险一般都有年龄限制，大多数保险要求年龄在65岁以下。因此，对于65岁以上的老年人来说，可以购买的保险很少。在你年满65岁之前买一份相应的商业保险，包括意外保险，为将来的老年人提供相应的保护。
进一步完善老年人意外伤害保险，使商业保险成为老年人保护的一部分。
不可否认，保险公司是企业，应该从自身利益出发。然而，随着中国逐渐进入老龄化社会，越来越多的老年人能够出行，保险产品的设计必须遵循消费者需求和人性化的原则。因此，拒绝保护老人的“潜规则”今后肯定行不通。
2013年，北京开始为老年人出售“老年意外保险”，规定任何在北京生活或工作的50岁以上的人都可以购买保险，事故赔偿最高为20万元。该产品不限于户籍，也没有年龄限制。它在两天内售出了近7000本。它被称为“历史上最畅销的保险”。作为一项优惠政策，北京“养老意外保险”的主要经营模式是由商业保险公司主导，政府支持。每卖出一份保单，政府就补贴2元。此外，北京市政府为该保险产品的推广提供了大量的宣传费用，帮助中国人寿保险公司向公众大力推广这一惠及公众的保险产品。通过政府的支持，保证销售该产品的商业保险公司不会因大量索赔事故而遭受索赔损失空。
事实上，除了北京、杭州、上海等地也推出了类似的“银发无忧”老年意外保险计划。至于资金缺口，可以来自私营部门，也可以来自中央企业和国有企业的“特殊收入”。
结论:正如资深媒体人士十年来所说，“这场灾难是一个隐喻:最需要保护的弱者在一个孤岛上。这是当今社会面临的残酷现实。”
(这篇文章是从网上转来的)
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