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妙妙126公里长的微山湖充满了大运河的图形和痕迹。早在元朝初，元朝的大运河冀州河就被挖掘出来了。泗水被用作济宁南部的交通路线。汇通河在元朝26年(1289年)被进一步挖掘。京杭大运河自北京以来一直穿过微山湖到达杭州。这条运河在微山湖有730多年的历史。微山湖运河(Weishan Lake Canal)位于运河的中部，在长达1800公里的大运河中扮演着重要的角色。
微山湖运河原本没有这种提法，因为明清以来，运河开挖过于频繁，里程较长。明末清初，南四湖刚刚融为一体。微山湖的总体名称尚未公布。一切都在初级阶段。当时，黄河经常发怒，冲破堤坝，淹没大面积的黄河水，而大运河经常被挖掘、疏浚和改道，以在需要时修建闸门。随着周边地区的水源越来越稀缺，湖泊运河发挥着越来越重要的作用。当时，这条运河被命名为分段运河，或称不上运河。如会同河(寺河一段)、牛头河、九云国鑫、李家口河、嘉禾河、通惠新河等。后来，根据该地区的新旧情况，它们被称为湖西运河、湖东运河、新运河和哲运河。微山湖运河今天被称为。随着微山湖水位越来越稳定，区位优势明显，对大运河的重要性和意义也越来越深远。她连接了长江以南的运河。济宁运河首府一直繁荣到济宁。微山湖区是长江以北最大的物资集散地。特别是，几十年来，山东省的煤炭一直被直接运往长江以南的城市。改革开放以来，它在江南经济繁荣中发挥了不可替代的作用。它已经成为长江之后的第二条“黄金水道”。据数据显示，京杭运河目前的通航里程为1442公里，其中877公里为全年通航里程。它主要分布在山东、江苏和浙江省。去北京的路早已被切断，风景不再美丽。只有济宁和杭州仍然畅通无阻。因此，有些人简单地称京杭运河为“济杭运河”。
微山湖运河的现在和过去可以说相距甚远，但它有着独特的“成长历史”。它是无与伦比的，独一无二的，因为这个独特的湖和它周围的河流。运河从汉庄运河门一进入微山湖的怀抱，就像一条大蟒蛇在四处奔窜，留下了它生动迷人的身影在北、南、东、西。经过漫长、艰难和曲折的旅程，它似乎极其疲惫。当它到达微山湖时，就像回到了它可以定居的家乡。元朝在大都建都。政府需要大量的食物和物资来依靠江南的丰富供应。当时，海运和陆运都不顺畅、危险，运输能力不足，达不到要求。法院采纳了运河运输提案。济州河在元至元的第19年开凿，会同河在元至元的第26年开凿。古泗水被用作济宁南部的运河。《明统一编年史》是这样说的:“在明朝万历年间，漕河曾经从徐州流入李沛县，向北流入泗水。”从元到元(公元1293年)的30年间，刘程健是第一个留在大门口的人。大德、燕游年间，从济宁到南方先后修建了新店、石柱、枣林、蒙阳波、金沟、站头等城门。泗水是微山湖地区最早的运河。
在明朝，有很多麻烦。明洪武元年，曹州的双河口河、鱼台河和徐达的北伐决定打开一扇洞门，将黄河引向泗河进行运输。...“泗水与交通的最初结合变成了泗水、运河和黄河改道的结合，导致整个明朝黄河交通与管理的纠缠，带来了巨大的麻烦和困难。随着黄河的日益决堤、移民和淤积，明朝以后的朝代忙于疏浚、疏浚和移民。嘉靖年间，运河淤塞，被迫改道。明朝宣德四年(1429年)，由于徐州至济宁的水浅，明朝郑德五年(1440年)在涪陵以北12英里、沛县以东的谢沟修建了六座城门，在涪陵以南修建了一座城门，将吴佳湖的积水改道运输。明嘉靖六年(1527年)，黄河在徐州和沛县决口。黄水渡过运河，进入昭阳湖，淤塞了运河寺庙入口周围30多英里的区域。明朝嘉靖四十四年(1565年)，黄河在曹县和沛县再次爆发，裕固门上下的交通路线被封锁了100多英里。工业部部长朱恒沿着高峰时期早期挖掘的新运河的旧路线，从北面的南阳和南面的柳城挖掘出141英里的新河。这是“谷物运输的新运河”，也称为新河。《史明和屈直》:“隆庆第一年五月，新河形成，西至旧河三十里，旧河至南阳...在它私人城市的北面。新河固城位于城北，穿过马家桥、刘溪庄、满家桥、夏镇、朱梅、李健七个大门，到达南阳河九河，这里有着一百四十里的奇异之处……而俊九河固城位于京山、茶城之下五十多里，与黄河协会相连...，，，，这是沅水和明道南北的西固南四湖的交汇处。
这是南四湖迅速形成的时候。明代万历十九年(1691年)，柳城地区湖水不能自由流动。河道部长潘集改为李家口河。万历三十一年(1603年)，温璜决定去单县、冯冲、沛县、鱼台县和单县的苏州，向北流了三年。此后，沛县四浦港决定向沛城和昭阳湖注水，水将进入下镇，然后冲进运河。第二年，由李华龙开通的大河，从夏镇南部的李氏家族开始，经西湾、彭口门、韩庄、台儿庄向东南流至邳州知河口，与黄河相连。这是微山湖的东线。
然后在清朝，运河“与明朝一样”，然后崩溃了。《清史高河屈直》载有:“嘉庆年间，河流反复决堤，交通路线淤塞… …迫使咸丰、黄河和河北省迁移，中原中部有许多旧路，到了清朝末期，航运被认为是正常的……甚至。”尤其是咸丰元年，山东奉贤县黄河决口，运河泛滥，粮船改道入湖。第二年，水运从海上改为天津。咸丰五年，黄河又在铜瓦箱口决口，“渡河东进，堤防决口”光绪以后，河运逐渐废弃，运河水资源也由各省筹集。宣彤元年(1909年)，为了避开彭口门段薛河的泥沙，开凿了通惠新河。从南面的下镇火水寺一号(昭阳孔桥)，穿过南庄，向东折，到达斗山，进入长38英里的长河，修建通惠上下门。宣彤三年(1911年)，津浦铁路建成通车。铁路运输取代了运河，大运河也枯竭了。许多民间水运在微山湖航行，而其他的逐渐成为过去。新中国成立后，水路运输注入了新的活力。国家将京杭大运河列为重点发展的内河航运干线。特别是改革开放后，微山湖区给杭州运河带来了新的发展活力。运河建设的步伐加快了。航运业再次辉煌。国家投入巨资完成微山湖中段运河的重建。这艘1000吨的货船满载着来自北方的“武进”号到达长江。到达杭州后，它还从长江以南将稀有和异国情调的商品运回山东
编辑:杨露璐
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