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流经城市的锦江是铜仁经济和文化的摇篮。山是铜仁的脊梁，河是铜仁的灵魂，道路是连接山与山的桥梁，桥梁是连接河两岸的道路。
这座桥已经成为铜仁的独特风景。“一步三拱桥”载于《铜仁地区志》。锦江上的桥梁，如公路桥梁和人行桥，像彩虹一样横跨河流，将铜仁点缀成“小桥流水、柳树和鲜花”的风景画。因此，铜仁成为真正的“一步三拱桥”西南桥市。
铜仁第一公路桥-[东门大桥/s2/]
东门大桥是铜仁最早修建的桥梁。民国30年(1941年)，这座桥是在杜雨坪至秀山公路修建的同时修建的。从那以后，汽车喇叭声第一次在锦江上响起，结束了铜仁乘船引渡的历史。汹涌的金江再也阻挡不了人们从南向北。这座桥是铜仁族土木工程师许韩石设计建造的。这是一座从玉屏到秀山的公路桥，秀山成为连接东西两岸的主要枢纽。
这座桥长165米，宽7米，各有5个跨度和25米。它隶属于一座木桥，南北两端各有4座11米高的桥梁和3座10米长的石桥。经过30多年的跌宕起伏，桥梁主体已经不堪重负，市政府于1971年10月至1974年7月进行了桥梁重建。原石墩改为净跨度22.9米的5孔悬链线桥(双曲线拱形钢筋混凝土桥)。桥墩将加高加固，两侧增加人行道和钢筋混凝土护栏。改造后，大桥长162米，桥面宽7米，两侧人行道宽0.75米。如果你去桥上，你可以四处看看。然而，古人描绘的“船泊于渔梁，船泊于云深处，江村树木稀疏，明月归”的魅力却让人遐想。
交通枢纽桥-[西门桥/s2/]
西门大桥位于繁华的市中心，横跨小江两岸。它是铜仁至遵义和铜仁至松桃两条主要公路的交汇处。它是连接城市东西区的纽带，也是城市从东到西、从北到南的交通枢纽。这座桥建于1951年，于1953年竣工。这是一个三孔木桁架结构，甲板宽度为4米，桥台宽度为7米。从1959年11月至次年3月，该桥改建为钢筋混凝土连续肋桥)。改造后，大桥长101.3米，桥面宽10米，主桥有3个孔，每个孔跨度为24.8米。
随着城市的发展，大桥于1991年1月再次重建，桥面加宽了10米，于7月底竣工。重建后的西门大桥长102米，宽20米。桥面分为两条单向车道和人行道，中间有一条绿化带。外形美观，功能相对齐全。
白天，西门桥挤满了人和车辆。水磨石白玉护栏的两侧在阳光下，格外耀眼。夜幕降临时，万盏彩灯点亮，整个桥面五彩缤纷，光彩照人。在桥的尽头，一排排霓虹灯广告闪闪发光。
[作者:李云昌]
[社论:花溅泪]
[图:网络]
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