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“去南极看企鹅”是许多人旅游愿望清单上的一个重要项目。从前，去南极感觉很遥远。似乎只有科研团队或探险者才能去那里。现在，南极游轮让普通人很容易去南极旅行，这已经成为去南极最受欢迎的方式。
大多数早期的南极游轮都是由退役的南极研究船重建的。虽然这些船载乘客较少，着陆机会较多，但它们的舒适程度非常一般。尤其是在穿越德雷克海峡时，你很可能会在这样的船上晕倒。
随着各种豪华游轮的推出，旅行者现在有了更多的选择。据南极旅行社协会称，有30多艘载有不到500名乘客的C1和C2游轮(载有超过500名乘客的船只无权在南极洲登陆)，这些游轮由19家游轮公司提供。
对于高端旅行者来说，30多艘游轮中哪一艘是真正的豪华顶级游轮？现在让我们从舒适、着陆机会、服务和设施中进行选择。
首先，舒适。无论阿根廷还是智利登上一艘船，游轮都必须经过德雷克海峡。以英国航海家弗朗西斯·德雷克爵士命名的这片水域一年四季都以“多风、快速和多风暴”而闻名。全年风力为6-8级，汹涌的海浪可达10-20米以上。
大西洋和太平洋在这里连接和碰撞。由于在同一纬度没有其他陆地障碍物，流经德雷克海峡的南极环流从这里携带了巨大的水量(大约是亚马逊河流量的600倍)。作为最忠诚的捍卫者，它日夜围绕着南极大陆。德雷克海峡的48小时横渡对旅行者来说是一个巨大的考验。
除了天气和运气，船越大，平衡越好，摇晃越小。如果是一艘小船，它可以在几分钟内倾斜到30度甚至45度。因此，选择平衡系统良好的大型船舶是一项重要指标。
第二，南极旅游组织协会规定，南极每个着陆点同时着陆的次数不得超过100次。因此，载有100多名乘客的游轮必须分批降落。当然，在南极洲，着陆越多越好。这一条件与穿过德雷克海峡所需的船只大小相互排斥，必须做出妥协。我们建议选择100~200人的C1型船舶。
接下来是服务和设施。这直接关系到邮轮的市场定位、新旧程度和维修水平。位于高端市场的游船大多配备有高端餐厅、健身中心、剧院、观景台、水疗馆、图书馆等设施。它将配备更多的服务人员、探险者(导游)和高级厨师。
在房间的选择上，地板越高，船头摇晃得越厉害。因此，我们建议在靠近船尾的较低层选择一个带阳台的房间。如果条件允许，升级到套件将是一种更好的体验。下图显示了普通邮轮与高端邮轮间的房间对比。
根据上面列出的标准，我们推荐11艘高端南极游轮如下:庞南特柚(4艘)、林德布拉德/国家地理(2艘)、银海银海(2艘)、夸克夸克(1艘)、极地纬度(1艘)、波塞冬(1艘)。这些游轮南极之旅的起价通常是 0，000+。
在从11月到次年3月的最佳南极旅游期间，将有中国租船活动。你将和其他杰出的中国成员一起乘坐顶级游轮从阿根廷到南极。
这种租船一般可用于阿根廷(登船点)、巴西、秘鲁或几个南美国家，最少17天。南极段的天数为11天10夜，比大多数常规旅行多2天2夜，更多的登陆和巡航。
因为这是一种租船方式，游船的膳食将更适合“中国胃”。代表团还将特别邀请地理、生物和摄影领域的专家学者与之同行，并举办专题讲座与代表团所有成员交流。
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