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胶州湾大桥和胶州湾隧道通车后，青岛轮渡由海上交通转为海上旅游。“蓝色珍珠”号游轮下水了。从奥林匹克帆船中心码头开始，开通了两条从奥林匹克帆船中心到栈桥和崂山的“看海青岛”路线。曲小龙作为青岛轮渡营销部门的负责人，提到他已经在海上旅行了5年多，但还是摇了摇头。因为“蓝海珍珠”设施齐全、安全性能高、配套设施齐全，面对当前前海旅游业低价恶性竞争，优势十分薄弱。他希望通过“早间邮报”和“两会直通车”呼吁有关部门继续关注海洋旅游，充分整合以前的海洋资源，使海岛城市的海洋旅游蛋糕越来越大。曲小龙说，“青岛海洋旅游资源丰富，但现有海洋旅游经营者杂乱无章，规模小，水平低。为了争夺顾客，船主发起了一场“价格战”。大部分要价从30元到50元不等，大部分利润已经转移给旅行社和导游。事实上，只有3元和5元在船主手中。为此，船主毫不犹豫地通过缩小航线、超载、欺骗客户和杀害客户来维持运营，使对青岛海上旅行的投诉成为一种持续的“慢性病”。更严重的是，一些公司通过减少船员数量和安全投入降低了成本，对船舶安全造成了非常突出的隐患。”曲小龙说。
据记者调查，目前我市前海海洋旅游存在竞争无序、规划滞后、份额低、整合弱等问题。来看海的人很多，玩海的人很少，海上旅游的总收入不高，他们没有获得适当的市场份额，也没有用多少实实在在的钱来保卫“黄金海岸”。
“青岛有很大的海洋旅游潜力，但它的内耗太严重了。价格战不仅损害了海上旅游参与企业的利益，也损害了青岛的整体形象，安全问题得不到保障。“六个统一”不仅能打破青岛海洋旅游的恶性竞争局面，保障海洋旅游管理企业的利益，还能使这些海洋旅游管理企业投入更多精力进行船舶更新工作，为游客提供更好的服务，让游客享受个性化、高质量的服务曲小龙表示，在原有海岸线资源逐步整合的背景下，青岛轮渡正在研究海洋旅游与海洋交通的结合，让游客从奥运帆船中心登船后可以观光，观光后在莱阳路码头或八达岭码头下船，继续陆上观光。渡轮是最后一站。目前，各方面的工作正在协调和沟通。曲小龙希望，该市的海洋旅游将发展成为以海上航线和码头为中心的大型旅游模式，融合海湾、岛屿和周边旅游景点，形成产品组合，真正实现“海陆协调发展”，做大市场蛋糕。
[建议]
●市人大代表:李建国
良性竞争促进旅游环境
作为一个旅游城市，旅游业一直是我们城市的重要经济支柱之一。然而，近年来，随着旅游业的快速发展和我市旅游相关配套设施的滞后，旅游旺季出现了许多混乱现象。海上旅游更是价格战，恶性竞争和旅游投诉逐年增加。
为此，市人大代表李建国建议对全市旅游业进行认真整顿，从硬件和软件两方面对全市旅游业进行全面梳理、改组，重塑旅游形象。由旅游局会同交通、交警、交通管理等部门，严厉打击损害全市旅游业的各类企业或私营个体经营者。建立旅游从业人员黑名单，将对危害全市旅游业的人员进行记录，禁止其从事旅游相关工作，彻底改善全市旅游环境。记者孙方静、陈科、臧徐平、王姜磊和实习生黎思嘉合影
[编辑:阿玛特]