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七月在青海果洛，天空是蓝色的，地面是绿色的。祈祷旗帜飘扬。银鹰正悄悄地从空飞来。
青海省果洛格藏族自治州(Golog藏族自治州)位于青海省东南部，在青藏高原腹地的巴颜喀拉和阿尼玛清山之间。这里没有铁路，高速公路蜿蜒曲折。群山使果洛看起来遥不可及。
在2016年之前，果洛机场将对交通开放。从那时起，山将不再高，水将不再长，远处的果洛将不再遥远。"是果洛机场把我们带到了葛三华乳业的今天！"果洛桑华乳业有限公司总经理罗珠动情地说道。这是一条天堂之路，一条生命之路，一条希望之路。
行驶至备用
对于牧民赞格耐克来说，机场一直是一座“高山”。他没想到有一天它会成为生命线。
藏族鲁尼托赫是藏区下乡丹库村的牧民。他有一张粗糙但善良的脸，刻有半个世纪沧桑的痕迹。西藏鲁尼道场一家八口住在镇政府旁边的一个小院子里。说这是一个院子，但没有门或墙，它只是被铁丝网围着。三头小牛在院子里悠闲地吃草。Hidrounito的妻子正在和她的孙女玩。
去年夏天的一个晚上，佐里尼·多尔蒂的妻子被食物意外毒死。当时，我们带她去了果洛医院，但那里的医生建议我们去西宁果洛到西宁有440公里，但是因为是山路，最快要花六七个小时，而且晚上根本没有公共汽车。因此，飞行是最好的选择。于是，希多诺和托托的朋友买了机票，第二天早上带着他们的妻子乘飞机去西宁。“当时，医生说，再过一两个小时，病人的生命就会有危险。如果没有机场，我真的无法想象。”藏族柔尼多和说。
所有这些都得益于果洛机场的建成。戈洛机场于2016年9月27日正式开放。航班开始时，果洛机场开通果洛-西宁-Xi安航线，每周一、三、五飞行，果洛-西宁段引入“同联”模式。
乘客们惊讶地发现，从果洛到西宁的票价只有200元，几乎和公共汽车的票价一样。随着今年夏秋季基本航班空服务计划飞行员的到来，西宁至果洛的航班将加密为每天2个航班，票价基本为200-300元。目前，戈洛-西宁路线每天运行两次，实行全班制。
我记得有人说过，一条5公里长的公路哪儿也去不了，而一条3公里长的跑道可以带你去任何地方。对于这一点，陈丽萍有着深刻的经验:“以前回家一次需要两三天。如果你休息5天，你基本上会在路上待3天。有了果洛机场，我们现在可以在半天内到家。这很方便！”
陈立平是果洛州甘德县下赞克镇的一名乡镇干部。他的家乡是西宁。从2002年至今，他已经在夏藏克翔待了16年，已经融入了这片土地。他皮肤黝黑，看起来像一个真正的西藏人。陈丽萍说，在没有航空服务的那些年里，他只回家过几次，“最长的时间是三年没有回家”。
像陈立平一样，在果洛国家发展和改革委员会工作的杨斌也感受到了民航带来的便利。“我经常去西宁开会。一般来说，我早上离开，不会耽误下午的会议。然而，去西宁的票很受欢迎，必须提前购买。当我买晚了，我不得不等待。我开车等了几次。如果不能弥补，我们就得开车。”
等待他的是一个更广阔的世界
我们的车不久就沿着公路行驶，到达了格桑花乳业的新工厂。在一个空废弃的公园里，一座白色墙壁和灰色瓷砖的新厂房映入眼帘，工人们正在铺路。
牦牛奶是果洛地区的主要乳制品。然而，虽然天然牦牛乳产品营养丰富，难以储存，但难以大规模生产。
从2016年初开始，格桑花乳业就考虑将牦牛奶制成婴儿奶粉出售，但遇到了两个难题，一是设备，二是人才。“我们想在北京引进一条奶粉生产线，但当他们听说是果洛时，他们直接拒绝了。人们说如果设备出现故障，在48小时内从北京到达果洛几乎是不可能的。这太冒险了！”罗珠非常清楚地记得那一幕。“更不用说引进人才了。我们想从其他地方引进有经验的专业人士，但他们没有来，因为他们太远了。”
2016年9月，进行了一次转机飞行，戈洛机场对交通开放。随着飞机的到来，设备和人才也随之而来，人们不再认为果洛是遥远的。
果洛州贫困人口众多，是我国少数民族自治州海拔最高、经济总量最小、财政收入最低、人均收入最低、经济发展最落后的地区。据罗珠估计，新工厂建成后，他们将与2000多名牧民签订牛奶购买协议，每个牧民每月将获得1800元。到那时，牧民摆脱贫困将不再是梦想。
沃森和他的两个儿子果洛机场也改变了华科丹的生活。五口之家住在一栋两层的大楼里。一楼是他去年开的超市，里面装满了一些日用品和文具。华库奥尤丹说，仅超市一家现在每月就能赚1万到2万元，所有这些变化都应该从去年10月开始。2017年10月，华国丹去上海参加贫困村领导创业致富培训班。“这次训练开阔了我的视野，让我第一次登上飞机，了解了外面的世界。”回来后，知识渊博的华佗奥坦在家里开了一家超市，并把他的二儿子华佗奥坦李成送到沈阳学习。
在采访中，我们见到了正在度暑假的华作昂·李成。他精通汉语和藏语，并主动承担翻译任务。有了知识，等待他的肯定是一个更广阔的世界。
事实上，除了农业和畜牧业，果洛还有丰富的旅游资源。唯一的障碍是高山和交通不便。“机场对我们太有帮助了！在过去的两年里，我国游客的年增长率一直在20%以上，这与民航的信誉是分不开的。我们希望发展生态旅游，同时利用民航的优势让更多的游客进入并了解果洛。”郭洛州旅游局副局长于越明说。
在高原上出汗
果洛的早晨天气有点凉。在机舱里搬了一上午行李后，王文祥的额头已经闪着汗水。虽然人们常说人们在高原上不会出汗。
8点55分，西宁起飞的航班刚刚着陆。王文祥，一个戴着金边眼镜的高个子男人，在传送带对准货舱门后走了过来。他一进入机舱，就立刻弯腰卸货。卸下货物几分钟后，“90后”年轻人开始深呼吸。在海拔超过3700米的高空机场，氧气很稀薄，如果不做任何工作，人们会感到不舒服，更不用说搬运行李的体力劳动了。
戈洛机场的几名搬运工联手搬运一个大轮胎。五六分钟后，王文祥和他的同事们卸完了货物，然后他们不得不填满腹腔。除了行李，还有几个1米多高的大轮胎，每个重约135公斤。在传送带的一侧，四个人竭尽全力，最后把轮胎放在传送带上。在传送带的另一边，王文祥和他的同事们把轮胎推进了腹部隔间。
确保这次飞行后，王文祥和他的同事没有休息，而是前往下一次飞行。目前，戈洛机场有两个航班，通常间隔不到半小时。对王文祥和他的家人来说，这段时间就像一场战争。没有放松的余地。还有，一定不能放松，一定要有偷渡者，杨洁。配载对飞机的安全有很大影响。在高原上，温度每上升1摄氏度就会减少大约1吨的负荷。因此，我们的工作需要精确，一刻也不能马虎。”杨洁，生于1996年，已经是经销部的老员工了。
杨洁，谁在做提单八点四十五分，杨洁坐在电脑前，眼睛盯着屏幕，手指在键盘上飞舞。这是装载工作的关键阶段。他从各方收集信息，并根据最新情况进行最终修订。“你好，我是果洛机场。根据今天的天气预报，我想……”我是杨洁，正在和航班空公司的调度员通话。然后，他拨通了塔台的电话:“你好，塔台，今天两趟航班只差10分钟就要着陆了。我建议第一个航站在1号航班，第二个航站在3号航班，这样更安全……”
打电话时，杨洁仍在看电脑，不时地抬头看钟。9点05分，他打印出第一份清单，然后快步走向机组人员。
更接近天顶
在海拔超过3700米的地方，人们似乎更接近天顶，观察天空空也更清晰。
果洛是典型的高原大陆性气候，寒冷缺氧，气温低，年平均气温零下4摄氏度。“一年只有两个季节，六月到九月是夏天，其他月份是冬天。不久前，果洛的最低温度达到零下1摄氏度。”气象预报员彭雪说。
四点半，整个机场还在睡觉。一阵警报过后，余亚萍穿好衣服，准备去上班。余亚萍是一名观察者。她走到办公室，不时抬头看看天空/[/k0/。自从担任预测职务以来，仰望天空已经成为她的工作习惯。
4点50分，余亚萍准时出现在观察台上。环顾四周，远处的山脉棱角分明，云层覆盖着穹顶。
“从现在开始，今天是多云的一天，有许多低云，主要是层积云。气流相对稳定，但容易下小雨。”余亚萍指着天上的云说道。有点冷。余亚萍穿着呢子大衣和天鹅绒裤子，紧紧地裹着自己。“戈洛的天气变化很快。天气不好时，通常每小时去几次天文台。”
在果洛机场，外籍工人占一半以上。彭雪和余亚萍不是当地人。机场已经为他们安排了宿舍。对于像他们这样来自其他地方的工人来说，他们通常几乎所有的时间都在机场度过，除了偶尔在州内购买一些必需品。
彭雪在机场找到了一个女朋友。通常没有地方去约会，所以两个人围着机场转。他们已经对机场的一切太熟悉了。“对女孩子来说，这里最令人沮丧的是没有地方去购物。当我到达西宁时，我发现许多东西都很新奇。”彭雪说。
7月，果洛有丰富的水生植物和野花。在被鹰掠走的草原上，一群群牦牛悠闲地游荡着。罗珠说，他计划在下半年访问新西兰，并去那里的牧场学习功课。