其实2系旅行车在国内的定位算是比较尴尬的，属于宝马细分市场中的一员，2系目前的产品线也算是丰富了。在国内2系最直接的竞争对手就是奔驰的B级了。事实上，2系旅行车在中国的定位相当尴尬。它属于宝马的一个细分市场。目前2系列旅行车的产品线也很丰富。在中国，第二部门最直接的竞争对手是奔驰b级

从保有量上看，奔驰B级肯定占优势，B级进入中国市场的时间很早。已经有了市场积累。而目前的2系作为宝马UKL前驱平台的产物，在其本身定位及车身尺寸方面就会有一定争议，而配备了1.5L 直列3缸发动机与6速变速箱之后，对于动力与操作。从拥有量来看，梅赛德斯-奔驰乙类绝对占据主导地位，乙类很早就进入中国市场。已经有了市场积累。然而，作为宝马UKL前驱平台的产品，目前的2系在自身定位和体型方面将会有一定的争议。配备1.5L直列式3缸发动机和6速变速箱后，将很难控制功率和操作。

这些宝马粉丝们都重视的方面。宝马粉丝都很重视什么。

这款旅行车在细节的地方做的如何，之前进口版本的车型与目前在售国产车型，相同的型号之间又存在着什么样的差距呢？这辆旅行车细节怎么样？进口版和目前销售的国产版有什么区别？

有了这些问题，让我们开始从外观、内部装饰、电源系统和底盘等方面进行比较。

正面造型设计中新旧模型没有本质区别。

我一直觉得从这个角度来看，2系旅行车看起来更有运动感。

如果你从这个角度来看，它看起来很“自在”。根据自己的定位。

后部更容易辨认。尾灯的设计与其他宝马汽车相对一致，但细节不同。

外观总结:

除了宝马标志性的设计元素如进气格栅、LOGO、前灯和尾灯之外，2系旅行车的外观可能看起来并不那么“宝马”，也不是因为它的外观没有得到很好的认可。这是因为宝马对运营和运动有一些先入为主的概念。

然而，2系列旅行车在外观和坐姿上都感觉更高。从这种感觉来看，它更像是一辆小型家用多功能车。

然而，对于外部设计，总是有不同的看法。

接下来，让我们从室内装饰的角度来看。

新旧模型的内部也高度统一。

三个方向盘看上去和感觉上都是满的。开车的实际感觉也很清晰。

看看方向盘细节的处理和一键启动。进口和国产型号在装配技术上也高度统一。

进口和国产型号应在细节上采用相同的标准，材料、接缝和质地相同。

使用传统仪器。(我非常喜欢宝马，尤其是橙色背光)

进口218i前照灯为卤素光源，国产218i前照灯为发光二极管光源，配有自动前照灯和雾灯。

我一直喜欢宝马的转向灯和刮水器手柄设计。(没有宝马车型驾驶经验的朋友需要稍微调整一下)

图中的2016年款有可选的座椅加热装置，其他细节没有区别。操作的纹理是一样的。

就座椅配置而言，两种型号都是由织物制成的手动座椅。(优点是夏天不太热......)

主驱动门和玻璃升降器的控制区域功能相同，手扶箱的设计可视为两点。(下面将详细介绍)

一个小细节是，2015年款在天窗控制区没有紧急呼叫按钮。旅行车配有全景天窗、声源接口、制动器和加速踏板。

空车厢用于存放旅行车，其细节与后排座椅成比例倾斜和后排空出风口调整相同。

后尾箱空分为上下两层，非常规则，有锚点设计。

内部总结:

这两种型号的内部也高度统一。宝马的内部设计并不那么“豪华”和“科技”，但实际使用体验，作为一辆这种价位的宝马汽车，并不缺乏所有的功能。还提供更舒适的配置。进口和国产车型的室内工艺、材料和质地也达到了相同的水平。在国内产品价格下跌后，它没有缩水。这是宝马一直在做的事情。

此外，作为旅行车，内部储物间空也是灵活多变的，如门板、中央储物槽、后排座椅成比例倾斜、两层后尾箱、深度和高度利用率高。

细节可以在上面的图片中看到，然后我们将讨论电力系统。

两种电力系统模式相匹配:

B38A15A直列式3缸1.5L发动机

最大扭矩:1250-4300转时220牛顿米

最大功率:136马力@4400转/分

该发动机更加注重低扭矩性能，最大扭矩和速度范围非常广。

电力系统概述:

对于这款1.5L B38A15A发动机，密切关注宝马和MINI品牌的朋友会很熟悉。2014年底，它首次出现在F56 MINI上，这也是宝马集团首次通过更换MINI品牌将UKL前身车型引入中国。当时，这款发动机在MINI上的性能也受到了广泛好评。类似地，对于6速自动变速箱，由于车辆定位和调整、车辆重量和其他原因，相同的动力系统在2系列旅行车上相对“较软”，但绝不是“不施力”。该发动机非常重视低扭矩性能，适用于城市驾驶，实际油耗约为每100公里8油。(个人驾驶习惯和地区天气等不同因素决定)

接下来，让我们看看这两辆车的细节。

旧型号没有“天使之眼”和发光二极管头灯。尾灯的设计类似于3系列和5系列，具有家族特色。

真实的汽车模型与对比图片中的汽车模型具有相同的轮辋样式和轮胎类型。此外，从前门把手可以看出，两辆车都没有无钥匙进入，但两辆车都有无钥匙启动。

就底盘而言，这两种车型都是前后独立悬架。宝马品牌的底盘训练，无论是前驱还是后驱，总能带来“宝马”应有的驾驶感觉。

品牌基因是显而易见的。

218i型号设计为左侧有单个排气装置。官员建议使用95级汽油。按键在保持原有功能键设计的同时改变其形状。

详细信息摘要:

作为第一梯队的奢侈品牌，宝马更加注重细节，这可以彰显德国人的严谨。进口时未出现在218i领先车型中的发光二极管前照灯现在是具有相同配置的国内车型的标准配置。底盘的性能，我想在宝马这个品牌中可能不用担心，原因很简单，就是宝马。

最后，让我们总结一下这个节目。

这个问题的摘要:

本期，我们将2015年进口宝马2系旅行车的218i领先车型与2016年宝马华晨2系旅行车的218i领先车型的外观、内部和细节进行了比较。2系旅行车已经很久没有上市了，但是宝马在进口车型销售不到两年后就在国内生产出来了，这表明了宝马对它的重视。

作为2014年经典MINI的后续，宝马在自己的车型上使用UKL前驱平台是为了218i本身。匹配的1.5L直列式3缸发动机和6速变速箱在加速、动态响应和控制方面取得了成功。

我想起一句老话:开宝马~骑奔驰

宝马自有品牌的精髓是由口碑控制的，所以不管是不是后轮驱动，这可能没那么重要。毕竟，现在越来越多的宝马车型正在使用UKL前驱平台。

话题回到了本期的两辆车的比较上。目前，218i进口汽车已经停止销售，可以二手购买。

我在中国制造的218领先。进口旧型号的配置有所改进，由于国内生产，价格也有所降低。目前，市场终端也有优惠待遇。

如果你对相对较高的配置有要求，那么新车无疑是最佳选择。

然而，对于2系旅行车来说，二手车市场的价格也将因其自身的销量而具有一定优势，二手车将不会被征收购置税。

对于进口汽车的朋友来说，这是一个不错的选择。