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长江商报消息有望实现与神农架、长江三峡、张家界三大旅游经济圈融合长江商业新闻希望与神农架、三峡和张家界融合
——本报记者周顺耀
恩施土家族苗族自治州除了今年开始建设大陆第一条观光铁路、提升旅游业以提升档案之外，还在建设一条以国道、省道为主体、重要县乡公路为辅助的“绿色旅游公路”。这条绿色旅游公路全长983公里，总投资约35亿元。今年将建成的总里程将达到827公里，明年将全部完工。
项目建成后，恩施分布在各景点的景点将最大限度地聚集起来，解决景点之间连通性差的问题，实现与神农架、长江三峡和张家界的融合，并有望在鄂西生态文化旅游圈和武陵山少数民族经济社会发展试验区的核心板块中确立恩施在旅游业的领先地位。
整个恩施
在恩施土家族苗族自治州的地图上，一条向右倾斜的U形线构成了恩施983公里的绿色生态旅游公路。
这条路的主线从巴东县进入恩施土家族苗族自治州，途经建始县、恩施市、利川市、咸丰县、来凤县、宣恩县、鹤峰县等8个县市。它穿过恩施，与宜昌市长阳、秭归等部分县市形成一个圆圈。
恩施土家族苗族自治州交通局前工作人员李先秋告诉《长江商报》，这部分绿色旅游公路还通过“主线+支线”连接神农溪、清江画廊、大峡谷、腾龙洞、平坝营等11个核心景区，沿线38个乡镇240万人受益。
利川市佛宝山是国家4A风景名胜区和国家生态农业旅游示范点。这个景点距离腾龙洞约30公里，腾龙洞是利川市的一个著名景点，也是4A的一个景点。它属于恩施绿色旅游公路的“五分支”。其中，约9公里的道路是原有的普通农村道路，需要全部建成。
“有必要保护生态不受破坏，不影响驾驶的安全性和舒适性。”利川市交通局工作人员孙朝云表示，在佛宝山生态旅游公路建设过程中，为了不破坏山上的植被，佛宝山旅游公路尽可能保持原有路线，对影响交通安全的急弯等危险路段进行切割和矫直，并将其转化为弯曲半径。
同时，规定禁止在公路沿线开山取石进行公路建设，堆放建筑用石时尽量不破坏植被。这些保护措施最大限度地保护了沿线生态，尤其是风景区。
孙朝云表示，为了让道路回归现场，达到“车在现场，人在画报世界中旅行”的效果，利川市政府已拨款800万元进行道路沿线生态修复。道路两侧种植景观行道树，形成景观节点，蜿蜒路段形成面向汽车的斜坡、道路内弯和道路外弯等景观亮点。
因此，通车的绿色旅游公路不仅迅速提高了利川市与佛宝山风景区之间的通行能力，而且让游客在开车、骑自行车或爬山时，能够欣赏青山绿水、长绿水和无数瀑布的生态美景和文化景观。
旅游道路新标准发布
2014年8月28日，恩施土家族苗族自治州绿色生态旅游公路建设领导小组办公室发布成立以来的第一号文件。该文件题为《绿色生态旅游公路建设指南》，为泉州绿色生态旅游公路建设提供了新的标准。
"过去，道路的匹配和完善没有标准."李先秋告诉《长江商报》记者，在湖北省交通厅批准的绿色生态旅游公路文件中，除新建部分外，主要建议利用现有道路形成环路。该部分已确定为配套设施完善的部分，并专门形成了新的配套标准。
李先秋介绍说，经过几个月的讨论和研究，恩施绿色生态旅游公路建设指南的出台已经征求了许多专家、沿线居民、交警等部门和个人的意见。整个指南分为四大部分，共50项，包括“一般原则”、“实施配套和完善项目要点”、“实施新改造项目要点”和“建设管理”，形成了一套全新的、相对完善的绿色旅游公路建设标准。
其中，要求施工图设计实行征求用户意见制度是一种创新。在从主线公路到索布雅石林风景区的“三号支线”公路建设过程中，通过咨询当地居民和交警，确定了“十八拐”等容易发生事故的“黑点”，并制定了专项解决方案。
李显超说，为发现的一系列“黑点”提供了一系列重建标准。例如，“十八圈”实际上是一条连续转弯的转弯曲线。碰撞事故经常是由于视距差和过往车辆条件差而发生的。根据指导意见，应开放上下线之间的视距平台，并种植花卉和低矮灌木进行绿化和美化。弯管内侧的侧沟处增设轴承盖板；连续纵坡段背曲线外侧的护栏、切割墙和石质坡段可酌情挂废轮胎或放消能砂桶。通过实施这些措施，可以提高车辆在后曲线段的容错能力，从而提高安全性。
对于视距差的小半径曲线路段，采取修剪植被、树木砍伐、挖掘视距表、拆除房屋等措施来提高视距。对于特殊限制，将添加凸面镜。
李先秋介绍说，该标准建设的示范路段不仅解决了恩施绿色旅游公路建设中存在的实际问题，也赢得了前来考察的国家交通部相关领导的好评。
然而，这些配套和改进措施的全面实施需要每公里约30万元的建设成本，这也在一定程度上增加了建设的财务压力。
C
推广新的旅游路线
“不仅4A以上的景点串联在一起，而且预计还会出现许多新的线路。”李先秋告诉《长江商报》记者，恩施绿色生态旅游公路共分为41个项目，其中包括12个新建改造项目、27个配套改造项目和2个延期建设项目。随着这些项目的逐步开放，预计将创建一些新的旅游线路。
恩施绿色生态旅游公路上的“支线1”——双神线，是以连接神农溪和神农架两个5A级景区而命名的。
线路起点为巴东县与神农架林区交界处的白磷岩，终点为盐都河镇红沙村，与省道八五路相连，全长22公里。它是恩施绿色生态旅游公路的前三条支线之一，也是一条新改建的公路。
巴东县交通局工作人员周军表示，在建设过程中，巴东县委员会和县政府拥有5000万元的配套建设资金。按照“绿色旅游与生态环境保护”的功能定位，合理安排填挖、排水和保护工程，最大限度地减少生态破坏，使其成为与神农溪景区旅游资源相匹配的山区特色景观大道。
随着“双神”线的建成，区域交通环境将大大改善，巴东至神农架、宜昌、巫山等地的过境时间将缩短，巴东至宜昌、神农架等周边地区的旅游资源将实现互联互通。这不仅有利于恩施自治州旅游资源的开发利用，也有利于北部的神农架风景区。通过这条路，神农架大九湖风景区将不再受旧路线冰雪覆盖的影响，从而开启了一个全季旅游时代。
李先秋表示，一条新的“清江画廊”预计将在完工的“支线2”(通往野三河风景区的主线(位于建始县中部)和正在建设的“支线4”之间形成。两条路都在清江边结束。清江码头建成后，可以形成新的水路观光通道，开辟建设县至恩施市的新旅游线路。
李先秋表示，在恩施泉州绿色生态旅游公路建设中，所有配套完善路段的建设将在今年内完成，1号支线、2号支线和5号支线的建设已经完成，其余支线和新改造项目将于明年完成，推迟的两个项目正在积极申请新互通。
届时，恩施绿色生态旅游公路全面建成后，恩施各景点分布的景点将最大限度地聚合起来，实现与神农架、长江三峡、张家界三大旅游经济圈的融合，有望在鄂西生态文化旅游圈和武陵山实验区的核心板块中确立恩施在旅游业的领先地位。
绿色旅游道路
将恩施泉州与8个县市串联起来
连接神农溪、大峡谷、腾龙洞等11个核心景区
沿线38个乡镇240万人受益
分为41项
2个延期项目
27个完整的项目
12个新的重建项目
神农架。
张家界。
长江三峡。