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易驾驶试驾车众所周知，电动汽车目前遇到的最大瓶颈之一是耐久性，大多数电动汽车主要集中在城市通勤上。旅行车意味着大空和长耐久性。电动汽车保留了传统燃油汽车的一些机械结构，在空之间没有问题，但在耐久性和充电速度上有一个问号。荣威推出了电动旅行车Ei5。不管是什么车，勇气都是值得称赞的。旅行车和电动车的结合会产生什么样的火花？亮点:
1、电动旅行车，耐力可以吗？
2.驾驶电动旅行车是什么感觉？
3.互联网上的电动汽车变得更加智能。
在静态体验部分，我们已经有了真正的文章“罗威Ei5的第一个真实镜头——一辆货车需要充电”，这也将在第二页进行回顾。无论车型如何变化，电动汽车的核心问题是续航能力和充电速度。没有这两个艰难条件的支持，一切都是无稽之谈。
荣威Ei5的综合耐力已达到301公里，在目前的独立品牌中并不特别突出，处于中等水平。
40分钟可以充满80%的电池电量，快充模式就非常“旅行”了，如果真的要进行长途旅行，计算好合适的充电距离，以及提前计划好充电桩位置，电动跑长途不是问题。可以看到Ei5的续航只做到了目前的主流水准，那么它开起来如何呢？40分钟可以充满80%的电池电量，快速充电模式非常“旅行”，如果你真的想长途旅行，计算合适的充电距离，并事先计划好充电桩的位置，电动长途跑步不成问题。可以看出，Ei5的耐久性只达到了目前的主流水平，那么它是如何工作的呢？
荣威Ei5的电机也安装在前车厢的位置，车厢已满。没有多余的空。总功率为85kW，极速性能不会太引人注目，但255纳米扭矩直接驱动可以带来良好的加速体验。
起步加速是电动车的优势之一，荣威Ei5开起来十分轻盈，全油门加速时会有很明显的推背感。在没有发动机噪音的情况下，这种加速感很直接。启动加速是电动汽车的优点之一。荣威Ei5非常轻便，在全速加速时会有明显的后退感。在没有发动机噪音的情况下，这种加速感非常直接。
原因是我们可以进行比较。0-60公里/小时的加速度约为4秒，显然0-50公里/小时将比Ei5更快。然而，Ei5因电池而产生的额外重量也应考虑在内。
由于低重心和电机的全扭矩输出，荣威Ei5转向容易，方向性准确。高速行驶时，方向会变得非常稳定，这有利于高速行驶。
当低速行驶时，荣威Ei5除了马达的声音和道路噪音外几乎没有噪音。然而，风速超过100公里/小时后，风噪声就很明显了。
总体来看，荣威Ei5开起来还是充满了电动车的特点：起步很快，开起来很安静，重心低的情况下，操控灵活。但是电动机总功率不高，也导致极速不快。总的来说，荣威Ei5仍然充满电动汽车的特点:起步非常快，行驶非常安静，在低重心的情况下控制灵活。然而，电动机的总功率不高，这也导致了快速。
荣威Ei5配备斑马之星车载互联网系统(我们对该系统进行了详细评估——“车载互联系统专项评估(1)荣威斑马之星2.0系统))。除了燃油车辆的一些功能外，该系统还针对电动车辆进行了优化。
小结：作为一款旅行车，荣威Ei5的综合续航在300km以上，充满一次电可以完成一次小短途旅行了，不过还有40分钟的快充，比起加油速度还是慢，不过已经进步很大了。驾驶方面，电动车的全扭矩输出，使得整车开起来很轻快，加速感很直接；重心低的情况下，操控指向性不错。再结合车载互联网系统，荣威Ei5好开又有科技感。摘要:作为旅行车，荣威Ei5的综合续航能力超过300公里，一次满载即可完成一次短途旅行。然而，仍然有40分钟的快速充电，这比加油速度慢，但它已经取得了很大的进展。在驾驶方面，电动汽车的全扭矩输出使整个汽车行驶起来非常轻便，加速感非常直接。当重心低时，转向方向性好。结合车载互联网系统，荣威Ei5操作简单，具有技术感。
外部室内设计综述
