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当高小姐得知丰田科技空今年在崇明岛举行时，他突然想去旅行。虽然崇明岛离上海市中心不远，只有60公里远，但与布满高楼的上海相比，它就像是隐藏在城市一角的天堂。在岛上，你会感觉时间很慢，天空更蓝。滩涂、候鸟、森林、田野、村庄、招待所、道路、汽车；不仅有厨房烟囱冒出的烟，田园生活，还有宽阔的主干道和设备齐全的五星级酒店。
在岛上的两天里，我们跟着花冠/雷凌沿着道路和小巷奔跑。当我们在东滩湿地公园附近行驶时，高小姐突然想到，如果崇明岛上所有的营运车辆都被纯电力或电动车所取代，岂不更符合崇明建设世界级生态岛的初衷？
实况
崇明凯悦金茂:[宠物友好酒店/s2/]
地址:[崇明区陈嘉镇蓝海路799弄/s2/]
金茂凯悦酒店是“丰田科技空室”会议酒店。这是一家老五星级酒店，设施和服务都很好。然而，你知道这仍然是一家宠物友好型酒店，可以带宠物入住。高小姐在酒店前台登记入住时也看到了一些大狗。酒店里可以带宠物的房间基本上在一楼，有一个小庭院。狗可以被带到自助餐厅，但只能在户外，这对宠物主人来说已经足够了。
[线/S2/]
花冠/雷凌双引擎电动+:车主友好型
许多人会问，丰田的双引擎电动+和其他插电式混合动力有什么区别？这种差异很大。通用插电式混合动力汽车在传统燃油汽车的基础上只增加了一个电池组，从而增加了车身的重量。当电量耗尽时，车辆只能靠油行驶，从而增加了油耗。事实上，它并没有起到节约燃料的作用。然而，丰田的双引擎E+模式是在纯功耗完成后直接切换到油电混合模式。
为了让我们更直观地体验双引擎E+的特性，第一部分的试驾部分处于纯电动模式。丰田官方数据显示，花冠/雷凌双引擎E+的纯电动范围为55公里，纯电动模式下的最大速度不低于120公里/小时
从酒店到午餐点，试驾将开始。我们当时驾驶着一辆雷凌双引擎电动车，车上有四名乘客。高小姐作为这次旅行的司机，带领大家去了胡阿祥沈阳场的午餐地点。
说实话，雷凌在纯电动模式下加速感觉更好、更安静，而凭借丰田独特的驾驶感觉，没有比驾驶良好更好的词来评价其技术顾问了。在纯电力模式下，我们已经用剩余的10%的电力行驶了40多公里。说实话，对于这个城市来说，短距离上下班就足够了。
午饭后，组织者安排了一场节油竞赛。你为什么让每个人都体验过纯电力模式，这样每个人下午都可以用光所有的电力，看到花冠/雷凌双清E+在双清模式下的燃油经济性。
在双引擎模式下，车辆安静平稳地启动，因为在初始阶段，雷凌双引擎E+车辆的动力仍然由电动机提供，发动机仅在速度达到每小时20公里时才参与工作。在整个过程中，你可以从加速时发动机的轰鸣声中感觉到模式已经切换。
在节油挑战的整个过程中，我们没有开到极限，如匀速、无空调节等。相反，我们按照通常的驾驶方式驾驶。当我们到达目的地时，我们的汽车耗油量为4.7升，与官方数据4.3升相差不大。这已经节省了燃料消耗。
对于许多人批评的插电式混合动力汽车模型没有电力和高油耗，花冠/雷凌双清E+完美地解决了这个问题。花冠/雷凌双引擎E+的续航里程为55公里，纯电力，双引擎模式下为935公里，总续航里程为985公里。从青岛开车到上海是完全可能的。称它们为车主友好型混合动力汽车没问题。
吃
胡阿祥沈阳四合院:[环保寄宿家庭/s2/]
地址:[崇明区新河镇团城公路天心路桥天心村163号/s2/]
沈阳大院是崇明的一个老住宅，占地15亩。解放前是私人住宅，解放后被列为“长兴粮库”。它是上海不可移动的文化遗产，一直保存至今。为了振兴闲置的旧住宅，它已经转变为“居家+餐饮+农场”的度假模式。旧住宅的建筑肌理、风格、空和特色元素得到了完整的保存，并引入了崇明颍州古调、土布等独特的技术。
试驾期间选择这个地方作为休息、用餐和换手的地方不仅美味可口(请原谅我的这种食物)，还因为这个旅舍的理念与丰田此次活动的初衷相同，是一家环保企业。
蒸家鸡
花坛炖四宝游
东滩湿地公园:[候鸟友好型公园/s2/]
地址:[崇明东滩东旺路/s2/]
东滩湿地公园毗邻东滩鸟类自然保护区，也是中国唯一毗邻候鸟保护区的湿地公园。这里空空气清新，无边无际的芦苇遍布海滩，走在木板路上是一种接近大自然的享受。东滩是一个观看日出的受欢迎的地方。当候鸟在秋冬季迁徙时，你可以站在公园的观鸟平台上观看鸟儿在远处飞翔或栖息，这是另一种生动自然的乐趣。
至于混合动力，一直有一种说法，世界上有两种混合动力:丰田和其他。丰田也一直强调混合动力汽车是发电的基础。
在HEV基础上，扩大电池容量，增加外插充电设施，就是PHEV进一步扩大电池容量，取消发动机，就是BEV再增加一个燃料电池堆和储氢罐，就是FCEV在试驾前的技术解释会上，高小姐观察了丰田混合动力技术的发展过程，不是一个有科学和工程背景的人，可以从零部件的大小直观地看到丰田技术的进步。丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理松本(Matsumoto)表示，汽车电气化的难点在于如何同时实现“三电”系统的小型化、轻量化、低损耗和低成本。在过去的20到30年里，丰田正是在混合动力领域取得了三大支柱的重大突破。
高小姐特别赞同丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董常征的观点，即未来的技术路线由消费者选择。在电气化的道路上，讨论是可能的，但赌博是不允许的。虽然花冠/雷凌双引擎E+车型是专为中国政策设计的，但它也符合丰田在技术发展道路上的电线。