返回目录：旅游攻略
如今，自驾游越来越成为一种新的旅游方式，汽车租赁是这一领域布局中不可分割的一环。最近，头牛宣布，它已经完成了在汽车租赁领域的覆盖。在此之前，携程还持有怡和汽车租赁有限公司的股份，对汽车租赁进行了纵向细分。不久前，第一旅第一汽车租赁公司也宣布收购黎卡汽车租赁公司(Rica Car Reign)，进入南方市场。未来，随着休闲旅游的普及，业内一些人坦率地承认，汽车租赁行业将成为休闲度假领域旅游产业链的重要组成部分。
旅游企业与汽车租赁业密切合作
新年过后，头牛宣布完成主要交通布局，汽车租赁渠道的开通意味着头牛主要交通“最后一公里”的完成。其他媒体报道指出，目前头牛已经与专为中国人设计的海外自驾旅游租车平台达成战略合作。然而，投牛运输部总经理陈洪诗今天在北京商报上告诉记者，目前投牛在这个行业的资本布局暂时不便于从商业角度进行阐述。
除了头牛的布局，携程早在2013年就领先了。目前，怡和汽车租赁的最大股东携程于2013年12月投资9405万美元于怡和汽车租赁，并于2014年4月增资1302万美元，携程以23%的股权比例成为怡和汽车租赁的最大股东。2015年1月，双方表示扩大合作范围，包括深化产品和服务的整合。此外，携程此前还对易用汽车进行了三次投资，其中前两次投资总额为5300万美元。
去年12月，去哪儿刚刚与全球最大的汽车租赁品牌赫兹合作，进入去哪儿的平台。去年，去哪儿还与德国柏林的专业汽车服务平台贝莱德(Blacklane)联手，为中国出境游客推出汽车租赁服务。据了解，这项服务涉及50多个国家和地区的城市。首批在线城市包括东京、澳门、罗马、旧金山、纽约等。《今日北京商报》记者发现，在去哪儿的汽车板块，不仅有国内的自驾产品，还有海外的汽车服务。此外，首旅的子公司首汽汽车租赁公司(shou qi Car Releart)也通过宣布收购Rica Car Releart 40%的股份，在业内引起了很大关注。
战略布局自驾游
事实上，旅游+租车实际上是旅游企业在自驾游领域的战略布局。中投顾问崔玉表示，随着免费旅游比例的增加，旅游+租车已经成为旅游业的一个重要细分。
对此，易观国际分析师朱于正指出，目前的旅游市场已经与旅游业挂钩，但这仍然是一个利基市场。另一方面，这种布局目前无法实现利润目标。同时，与酒店、机票、门票等产品相比，自驾游也属于消费频率较低的领域。"对于整体布局的旅游企业来说，投资并不高."朱于正指出。
从参与者的角度来看，崔玉认为这一领域目前分为三类。“一是携程、投牛、去哪里等在线旅游老板，他们占据了在线交通的优势，可以引导在线用户购买旅游租车产品；第二类是神州租车等互联网租车平台下的旅游租车产品，具有较大的本地优势和车辆优势；第三类是P2P旅游租车平台，如聚丙烯租车、嘉宝租车、游友租车等
另一方面，从携程、途牛、去哪儿等企业布局的角度来看，不难发现巨头进入市场的方式都是资本手段。“旅游企业大多是相对较轻的企业，而汽车租赁行业相对较重，所以旅游企业一般依赖汽车租赁行业的布局。”朱于正说道。崔玉还指出，通过与汽车租赁公司的联姻，企业进入成本低，容易前进和后退，同时可以在汽车租赁公司的帮助下迅速扩大规模。
在这股热潮下，痛点难以理解。
虽然巨人一个接一个地进入市场，但这个领域的“骨头”并不容易啃。
途牛运输部总经理陈洪诗今天在北京商报上告诉记者，旅游+租车是一种符合旅游消费升级的形式，但总体而言，它仍然是一个刚刚起步的类别。与此同时，进入这一领域也存在一定的困难，“一是了解顾客在目的地的消费需求和建设自己的服务能力，二是掌握和整合资源的能力”。
对此，朱于正指出，自驾游与其他类型的旅游产品难以结合。目前，市场上常见的方式是“与团队一起领导团队”。崔玉还表示，从旅游企业轻资产分配的方式来看，这种模式也有一定的弊端，“平台对车辆的控制薄弱，双方利益分配困难”
然而，对于未来的预期，业内许多人仍然认为值得期待。“这个市场规模未来的增长率非常值得期待。随着顾客需求的扩大，我相信越来越多的旅游企业会关注这一领域。”陈洪诗说道。同时，数据显示，2015年中国汽车租赁市场将达到438.2亿元，预计2019年将达到650亿元。崔玉表示，在此基础上，自驾游在市场上变得越来越受欢迎，这为互联网plus中的汽车租赁提供了更好的发展环境。"从这个角度来看，旅游+租车将成为旅游企业必须抓住的一个领域."《今日京商》记者关陈子白帆