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我相信很多朋友已经在手机上安装了滴滴出行应用。你有没有注意到，当你最近使用滴滴出行的应用程序时，新的“小橙租车”功能已经被添加到应用程序中？
“小橙汽车租赁”是滴滴新推出的业务，实际上是滴滴原有共享汽车业务线的翻版。它是在原有分时租赁业务基础上的短期租赁服务的延伸。
该功能上线后，拓广立即打开手机上的滴滴应用并进行操作。
小菊租车功能的界面设计非常简单，操作一目了然。在该功能下，对“共享车”和“短期租赁”两个服务项目进行了细分。用户从“小橙租车”入口进入后，可以订购共享汽车或短期租赁服务。目前，小橙租车的短租业务在杭州已经处于领先地位，其他城市的短租服务也将陆续推出。在分享汽车业务方面，杭州、宁波、Xi、淄博和泉州是最先上线的五个城市。小菊租车升级推出后，除了提供分时租车服务之外，还可以为用户提供服务寿命更长的短期租车服务，非常方便。
不过，Tako表示，与其他租车应用(如携程和神舟租车)相比，小菊短期租赁的最低月租金为139元，这确实不算低。就激励措施而言，小橘子分享每分钟0.59元的价格并不十分诱人。
什么样的价格有吸引力？Tako，作为一只贫穷的经常在全国各地旅行的旅行家，确实有机会体验许多共享的汽车。这是一份清单，供你参考。
EVCARD
EVCARD是一家新能源汽车租赁运营商，总部位于上海国际汽车城，主要专注于上海、杭州、南京及其周边长三角城市，但其分布范围足够广泛，包括广州、重庆、成都、天津、青岛及其周边北京以外的39个一线和二线城市。
EVCARD的应用程序有一个非常友好的设置，即即使用户的位置不在定义的开放城市内，只要用户位置周围有EVCARD的租车点，就可以通过缩放地图找到。对于那些需要在城市周围连接汽车的房客来说，这种设置显然要体贴得多。
用户通过支付1000到4000元的存款，在EVCARD上拥有从LV1到LV4的四个不同级别的权限。具体来说，1000元存款将变成1拉特。租车时，您可以选择入门级迷你电动车，如奇瑞蚂蚁、长安本电动车和荣威E50。相当于2000元存款的LV2将增加荣威的ERX5；LV3/LV4分别增加纯电动版和混合版宝马i3。其中，LV1荣威E50、奇瑞蚂蚁和LV2荣威ERX5是迄今为止我接触到的最容易找到的车型。
在定价方面，EVCARD的策略相对简单。它不考虑里程，只根据使用时间收费。根据不同地区，LV1车型的一般收费为每分钟0.5元或0.6元。我曾经租的ERX5是每分钟1.3元。此外，它也可以每天收费。
鸟和鸟共享汽车
凤鸟共享车让消费者完成注册、检查、车门解锁、退车、付款等步骤。通过手机享受汽车服务。然而，这个共享的汽车平台在市场上还是相对较小的，拓高去Xi安的时候只用过一次。
旅行时，只需打开“风鸟共享车”的公共号码或应用程序，选择自己取车或预订一辆车。如果选择了预定的车辆，工作人员将在28分钟内将车辆交付给用户。归还汽车时，用户只需将汽车停放在凤鸟旅游运营区，而不是像传统的共享汽车那样停放在指定区域。
鸟和鸟共用汽车的城市不多，但它们更多地在旅游城市运营。收费标准从每分钟0.4元到1.15元不等。总的来说，价格相对来说是可以承受的。
Gofun旅游
Gofun Travel是北京第一汽车集团旗下的新能源汽车共享平台。它从2月16日开始运营，是市场上较早的汽车共享运营商。到目前为止，高朋的旅游服务城市有:北京、成都、长沙、重庆、佛山、广州、桂林、昆明、南京、宁波、青岛、上海、深圳、三亚、天津、武汉、Xi、厦门、合肥、南昌、苏州、石家庄。可以看出，大部分经营城市都是一线城市，包括一些非一线省会城市和旅游城市。
Tako在三亚旅游时经常使用Gofun。几乎每个购物区和景点都可以看到Gofun的停车场，这可以说是三亚共享汽车产品的最大市场份额。
旅行时使用Gofun非常方便。下载安装APP后，您可以通过输入手机号码和验证码进行注册，完成驾驶员身份验证，并支付699元押金。通过考试后，你就可以开始使用汽车了。开车前，用户需要从不同角度拍摄三张车身照片。当归还汽车时，用户应该再拍三张前后座椅地板和车身的照片来查看。
在计费方面，Gofun旅行通过结合“0.1元/分钟+1.5元/英里”的方法计算。例如，如果你旅行40分钟20公里，你将被收取4元持续费+30元里程费，总计34元。
怡和汽车租赁
怡和汽车租赁是中国最大的连锁汽车租赁服务提供商之一，在全国70多个城市提供汽车租赁服务，服务范围非常广泛。
事实上，怡和汽车租赁早在2006年就开始以官方网站的形式向用户提供服务，直到后来才迭代出手机应用客户端。根据Tako的经验，怡和租车的手机版目前具有基本的汽车预订功能，但可用的车型比网络版少。然而，手机版本具有搜索附近停车场和加油站的功能，这通常是好的。
凹凸共享租车
Tako非常赞赏凸凹共享租车的“拼车”理念:使用凸凹共享租车平台，可以让拥有闲置车辆的私家车主与租车客户共享汽车，从而获得额外收入；需要汽车的朋友也可以以更经济的价格租一辆附近的汽车。事实上，Tako认为只有在私家车主的帮助下，我们才能真正“分享”。
凸凹租车主要在北京、上海、广州、深圳、南京和杭州等一线和二线城市运营。由于汽车共享模式不要求运营商储备有限的资产，凸凹租车公司“轻装上阵”，在线车辆超过20万辆。
想要在凸凹共享租车平台租车的车主，只要车龄10年或里程少于30万公里，手续和保险齐全，车辆状况良好，有空闲时间，就可以将车辆信息上传到凸凹共享租车平台，并可以与需要使用车辆的朋友分享。双方可以互相选择并用一个键确认。
就租金而言，凹凸性也更加灵活。业主可以参考平台给出的指导价格，设定自己的价格，并根据市场供求情况调整价格。最终结算价格以订单生效时的价格为准。凸凹共享租车平台将审查车主的定价，并有权要求超出正常市场租赁价格范围的车辆下马。
Tako特别做了一张桌子供大家参考和比较。
事实上，市场上共有的汽车产品太多了，以至于17年前就已经有很多产品报废了(比如途观怡然)。Tako现在谈论的是什么，他们中的哪一个会活到2020年，现在还不知道。从企业的角度来看，运营一辆共享汽车的成本非常高。汽车是沉重的资产，它们的成本没有共享自行车那么低。他们占用的资源越多，管理起来就越困难。运营商仍然需要找到一种更好的方法来整合资源(例如共享汽车租赁)，以降低自己的运营成本。
从用户的角度来看，市场上有共享的汽车产品总是件好事。随意使用它们，行业开放发展，用户受益更大。目前，大多数共享汽车都是新能源汽车，不污染空气体，节能环保。当每个人都不方便驾驶自己的汽车时，他们可以使用共享汽车进行过渡，共享汽车的使用前景仍然非常广阔。作为一个普通用户，Tako也愿意看到一个共享的汽车平台，可以优化这个赛马场deus ex中共享汽车的市场服务类别。