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我听说一个大型国内旅游平台开通了一条通往南极的49999元线路。当我听到这个消息时，我的心怦怦直跳，感觉像一头鲸鱼。南极旅游真的这么便宜吗？
是因为他们的采购成本低吗？
还是因为他们利用所谓的互联网思维让羊毛落在猪身上，用股东的钱补贴用户？
或者这个概念背后还有其他秘密？
那么让我们来看看南极旅游有多少个坑，水有多深？
南极旅游的正常价格是多少？
为什么去南极很难？一方面，这是一次长途旅行。从中国飞往南美需要30多个小时。但更重要的是，南极旅行的时间成本和费用成本相对较高。一般来说，南极半岛普通的11天双人机票约为10，000美元，外加中国大陆往返南美的10，000多张经济舱机票，南美(阿根廷或智利)国内航班数千美元，住宿观光基本夜数千美元，旅行社服务等。，去南极旅行的费用通常在10万元左右。
但是为什么有些南极游很便宜？
真的有质优价廉的好东西吗？
事实上，便宜的价格不超过两种:一种是出售合同船只，另一种是大型船只的便宜价格。
首先，如果运输合同签订，总价格会更低。对于运营商来说，他们可以考虑将一小部分航运空间作为价格激励，将其投入市场并吸引注意力。然而，大部分运输空间仍然以正常价格出售。否则，他们会赔钱，这是非常现实的事情。
另一个是使用大型船只。什么是大船？如何区分南极洲的大小船只？
根据国际南极旅行社协会(IAATO)的规定，南极地区有四种类型的游轮，即12人以下的游艇或帆船，13-200人的中小型极地防冰船，201-500人的大型极地防冰船，500人以上的游轮。为了更好地保护南极生态环境，国际南极旅行社协会(IAATO)对船舶进入南极地区和登陆有严格的规定:
任何载有500名以上乘客的游轮都不允许着陆。它最多只能在南设得兰群岛和南极半岛巡航2-3天。
载有201-500名乘客的大型极地防冰船被允许着陆，但南极半岛所有着陆点中只有八分之一被允许着陆。
载有13-200名乘客的中小型极地防冰船获准登陆，绝大多数着陆点可以选择在南极半岛登陆。
每次着陆最多不超过100人。如果运载100人以上的邮船必须分批登陆，相应的登陆时间将会缩短。
探险者的比例不低于每次登陆1:20，即100人登陆至少需要5名探险者。
因此，根据国际南极旅游组织协会(IAATO)的规定，中国市场上拥有500多人的豪华大型游轮不能在南极洲登陆。只是南美洲的游轮已经沿着这条路线来到南极半岛，看看浮冰。它当然不能算作南极，也没有踏上南极半岛。虽然市场上有500人的大型船只可以在南极半岛登陆，但他们可以选择的登陆点数量非常有限。如果强风和巨浪等天气因素影响到他们，最初计划的着陆点很可能会被取消。即使我们到达着陆点，500人相当于至少分5批着陆，着陆时间肯定会大大缩短。一般来说，一艘载有大约100人的船每次可以在大约3小时内着陆，这要么是在这里呆一整天，要么是每批着陆只有半小时到一小时。试图停下来真的很不舒服。
然而，5万元毕竟是去南极的诱人价格。如果你不在乎是否登陆并看到美妙的企鹅世界，是否有机会近距离观察座头鲸，是否和其他499名似乎有钱的中国游客一起旅行，是否听南极讲座，你仍然可以尝试一下。
这就像在超市买鸡蛋一样。正常的鸡蛋饲养是有代价的。当然，如果你想要更有营养的草蛋，价格会更高。如果你不在乎早上和你的阿姨妈妈排队，每天有限的鸡蛋供应肯定会更便宜。
因此，南极旅游实际上是一个价格和商品的问题。谁也说不出哪个更好，哪个不好。每个人都有自己的需求，最重要的是选择适合自己的。
一个人一生中必须去的南极当然需要以最舒适的方式体验最完整的南极，不是吗？
让我们看看去年年底摄影师杰瑞·玉米从南极带回来的照片。当时，他乘飞机飞往南极，在6天5夜内降落了11次。用他的话说，“我太累了。每天都充满了活动，着陆，看企鹅，看座头鲸捕猎，看浮冰世界，看金山日落，还有每天的讲座，这些都是前所未有的丰富多彩。”
