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豪华游轮是造船业的三颗珍珠之一，但在中国却一直“缺席”。直到最近，中国航运集团宣布与嘉年华和其他公司合作设计和建造当地豪华游轮。到目前为止，中国的邮轮业已经“破冰”，开始在上游造船业展开竞争，造船业也是邮轮业利润最大的部分。当地豪华邮轮船队建成后，国内邮轮旅游有望迈上一个新台阶。中国航运集团希望打造[本地豪华邮轮船队/s2/]
11月5日晚，中国船舶工业总公司(以下简称“圣船”)发布的通知迅速引起外界的关注。这项声明一发布，中国设计、制造甚至运营的豪华游轮就开始成为现实。
在公告中，*圣船宣布其控股子公司上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)与中国船舶嘉年华邮轮有限公司(以下简称“中国船舶嘉年华”)和中国船舶邮轮科技发展有限公司(以下简称“中国船舶邮轮”)签订了两项新的大型邮轮造船合同。作为买方，中海嘉年华于今年3月在香港成立，注册资本为5.5亿美元，中海邮轮占60%的股份。嘉年华(英国)有限公司占40%的股份。作为交易对象的两艘大型游轮的总长度为323.6米，宽度为37.2米，最大载客量为5 246名乘客，共有2 125间客房。交易价格为每艘船7.7亿美元，总计15.4亿美元。
第二天，在第一届中国国际进口博览会期间，中国航运嘉年华宣布本周正式成立。同时，中国造船业集团有限公司(以下简称“中国造船业集团”)与美国嘉年华集团和意大利芬康蒂尼集团共同设计建造了2+4艘总吨位为135，000吨的维斯塔级大型游轮，并正式生效。
中央企业贸易集团项目签字仪式据报道，第一艘船定于2023年9月交付。此后，每年一艘船的时间表将一直保持到交货完成。届时，所有游轮都将在中国船舶嘉年华的旗帜下。此外，中海集团将从嘉年华集团的科斯塔邮轮(Costa Cruises)购买两艘现有邮轮。第一艘游轮计划于2019年底交付使用。届时，中国船舶嘉年华将拥有自己的本地豪华邮轮船队，并进入国内邮轮旅游市场。
多亏了这一系列新闻，*圣船在7日上升。8日，市场快速上涨，5分钟内上涨超过2%。
打破技术封锁，参与邮轮行业上游竞争
中国远洋邮轮董事长杨郭冰告诉新京报:“开利空开利、大型液化天然气船和豪华邮轮是造船业皇冠上的‘三颗珍珠’。如果你想成为一个强大的造船国，你必须摘下豪华游轮的最后一颗珍珠。”
据了解，豪华邮轮的制造技术此前已被德国、意大利等欧洲国家牢牢控制，而中国航运集团(China Shipping Group)的这一举动意味着中国邮轮产业将开始向上游转移，突破产业发展的难题。“游轮赚钱的真正地方是上游，也就是游轮的制造。目前，中国没有任何中国制造的豪华游轮，对中国的技术封锁非常严格。这是中国在邮轮行业上游竞争的信号。”辉航首席执行官杨铭威表示。
今年9月27日，十个部门联合制定并发布了《关于促进中国邮轮经济发展的若干意见》。明确指出重点应放在突破豪华邮轮的设计和建造技术，鼓励合资合作，形成多投入模式。然而，这一次中国海运集团选择嘉年华进行合作是因为考虑到一个强大的联盟。据了解，嘉年华是全球最大的豪华邮轮运营商，市场份额接近50%。
此外，据业内人士称，这种合作也是嘉年华进军中国市场的举措。“中国航运界嘉年华宣布这次将引进两艘来自哥斯达黎加的大型游轮在中国运营。事实上，这是国际品牌和当地市场的融合。尤其是在未来，当本土品牌纷纷想成立本土邮轮公司时，嘉年华会率先与本土公司结婚。这是夺取市场地位的战略性举措。”上海海事大学亚洲邮轮学院董事会秘书长程觉浩表示。
与海外巨头争夺中国邮轮市场[/s2/]
近年来，国内邮轮市场增长放缓，供过于求和分销模式等问题导致邮轮旅游发展陷入“怪圈”。近年来，包括公主邮轮(Princess Cruises)、诺沃赞(Novozyme)、皇家加勒比海(Royal Caribbean)等在内的许多国际邮轮公司相继降低了在中国的运力。然而，据业内人士透露，当地豪华邮轮船队的建设将为国内邮轮旅游开辟新的发展空间空。
“我们对这个市场非常乐观。中国邮轮市场仍处于起步阶段。一方面，游客不够成熟，另一方面，邮轮旅游不够受欢迎。邮轮市场渗透率相对较低，这意味着未来有很大的发展潜力。”杨郭冰说，“我相信随着我们邮轮旅游文化的不断推广，市场会越来越好。同时，国内中产阶级越来越多，以邮轮为旅游目的地的消费意愿将越来越强烈。”
同时，中国航运集团的加入也有望为国内邮轮旅游注入新的动力。统计数据显示，皇家加勒比曾经在中国占有70%的市场份额。
“在中国的邮轮旅游市场，外国邮轮公司过去常常相互竞争。中国航运集团作为一个中心企业，将为中国带来许多好处，更好地了解中国游客在邮轮制造方面的偏好和习惯。其次，在选择路线时，声音会更高。”杨铭威说。
程觉浩认为，合作后的国内邮轮预计将在2023年后迅速扩大其市场份额，这将与原本以巨型邮轮占领亚洲市场的皇家加勒比海(Royal Caribbean)形成激烈竞争。对于消费者来说，它也有望享受更贴近中国消费者需求和偏好的邮轮产品。
编辑|王庆彬
