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序言
在印度，消费者普遍认为，尽管买车的过程很艰难，但最终还是会有甜蜜的回报。用户像孩子一样等待着收到新车的期望，这种喜悦使得所有的研究和计划在买车前都是有价值的。另一方面，这也可能是为什么在客户眼中，汽车租赁市场是单调的，没有创新。
不幸的是，这种快乐对于阿什瓦拉·辛格和他当时的两个室友来说是短暂的。他们通过多年的储蓄和汽车贷款买了一辆汽车。购买后不到一个月，他们的新车发生了严重事故，损坏无法修复。更糟糕的是，保险公司拒绝赔偿损失，因为另一方没有有效的车辆保险。这一现实让他们突然意识到，尽管汽车已经消失，但他们将不得不继续支付未来三年的汽车贷款。与此同时，他们也意识到没有一个人真正广泛使用汽车，而且在大多数情况下汽车都停在停车位上，拥有和维护汽车的成本远远超过了它的实际价值。
就在那时，阿什瓦拉·辛格开始考虑印度人如何不用汽车。他认为印度拥有创造繁荣汽车租赁市场的合适条件，并已开始致力于为客户提供拥有汽车的乐趣。他很快在大学朋友hemant kumarshah、amitshah和vasanthelma的参与下创建了JustRide。
不久之后，该团队聘请普华永道(PricewaterhouseCoopers India)的合伙人阿布舍克·马哈扬(Abhishek Mahajan)为联合创始人。然后在2017年，该公司更名为Drivezy，从融合平台转变为点对点汽车和自行车共享市场。这家初创公司2018年的总销售额为32亿美元，今年的目标是80亿美元。
[公司愿景/S2/]
Drivezy成立于2015年8月，旨在为车辆两端的客户(即车主和司机)提供一个平台。汽车使用者可以自己开车，租汽车、摩托车和踏板车。车主在公司的平台上列出他们的车辆，客户可以根据自己的需要选择车辆和合适的租赁计划。
该公司从车主那里租车，然后把车租给寻求帮助的人，从而帮助车主赚取一些钱。所有者可以使用公司的应用程序实时跟踪他们的收入和支出。根据租赁协议，车主必须提供至少3年的汽车。
尽管最初是四轮租赁，并感觉客户对两轮汽车的需求正在增长，但2017年，该公司还增加了摩托车和踏板车。事实证明，这对公司来说是一个积极的举措，因为对这项服务的需求激增。
该公司还推出了每周和每月订阅计划，以满足这一需求并留住客户。这项服务越来越受学生、年轻专业人士和快递人员的欢迎。在海德拉巴，Ola和Rapido等平台的司机从公司的平台上租用两轮车，并把它们作为赚钱的手段。
为了创造增值收入，该公司与海得拉巴地铁有限公司合作，试行了“最后一公里”租赁服务，以每分钟的价格向地铁乘客出租电动汽车。除了个人车主，该公司还与汽车经销商合作列出未售出的库存。该公司还与超过25家银行合作，向那些希望购买新车并将其租赁给该公司的人提供汽车贷款。
为了保证乘客的安全，公司将车速限制在80公里/小时，通过车载诊断、全球定位系统跟踪器和发动机防盗装置，公司可以在发生盗窃时远程关闭车辆的点火装置。该公司的车辆还配备了慷慨的零折旧保险，以支付事故或碰撞产生的费用。
像几乎所有初创企业一样，该公司在开始时不得不面临相当大的障碍。在早期，该公司负担不起第三方路障的援助。事故造成两辆汽车的早期损失严重影响了公司的发展。为了弥补损失并保持公司运营直到种子基金到位，公司将在未来六个月内开始为专业司机提供租车服务。由于该公司拥有许多豪华车，其利润率非常高。这种模式帮助他们维持了很长时间。
今天，为了确保所有上市车辆的及时和定期维护，公司建立了多品牌服务中心网络。
市场背景
印度汽车租赁市场
印度空的汽车租赁增长速度比许多人想象的要快，最大的因素之一是在流动性和汽车拥有量方面消费者行为的变化。随着Ola和Uber等乘坐服务的兴起，相比私家车，消费者更喜欢出租车。
加上汽车保有量下降的事实，汽车租赁在印度是一个热门行业也就不足为奇了。根据印度汽车制造商协会(Indian Automobile Manufacturers Association)的报告，2019年4月乘用车总销量较去年同期下降17%，至245，599辆，而2018年4月为296，369辆。
此外，随着电动汽车的出现和印度政府的激励措施，汽车市场也存在不确定性。鉴于这种情况，汽车租赁市场比以往任何时候都增长得更快就不足为奇了。
毫无疑问，汽车共享在印度有巨大的市场。这个行业每年都以几何级数增长，所以竞争越来越激烈。
根据行业报告，印度汽车租赁市场预计到2019年将达到12.5亿美元，复合年增长率为35%。这可能是由于长途公路旅行的激增、汽车租赁公司的新技术、车队规模的增加、地理渗透的增加以及新玩家的进入等原因。
目前，该公司是唯一拥有自行车和汽车的租赁平台，这是主要的差异化因素之一。该公司的轻型资产业务模式和广泛的供应链帮助他们在竞争中保持领先地位。
根据行业报告，到2022年，全球汽车租赁服务市场将增长17370亿美元。甚至汽车制造商也注意到了消费者购买行为的这一变化，并为此做好了准备。印度汽车巨头马欣德拉和马欣德拉通过与两家汽车租赁公司奥里克斯和ALD汽车的合作进入汽车租赁领域。
今年早些时候，丰田汽车公司成立了一家名为金托的新公司，管理和运营其在日本的汽车租赁服务。
这一变化是由Drivezy的所有者、车队运营商和汽车经销商社区主导的。该公司在班加罗尔见证了这一变化，随后是海德拉巴和浦那。该公司声称拥有约150万注册用户，其中93%来自18-35岁年龄段。该公司声称已经处理了40多万个预订，在11个城市雇佣了500名员工。
该公司的增长可以归功于其稳定的收入来源和筹集的资金。每次交易成功，公司将获得15-30%的佣金。去年，其总购买价值为32亿美元，比2017年增长200%。GMV今年的目标是80亿美元。
在融资方面，公司从投资者那里筹集了32亿美元的股权融资。去年，该公司还赢得了100亿美元的资产融资协议。该公司计划进口近5万辆汽车。在现有投资者达斯资本(Das Capital)的领导下，该公司还筹集了20亿美元的B系列股权融资。目前，公司正在筹集100亿美元作为C系列融资的一部分，公司还筹集了400多亿美元的资产融资。
[未来计划/S2/]
凭借其收入和融资历史，该公司已确定了其在印度汽车租赁领域的主要地位。该公司计划未来将其业务扩展至印度21个主要城市，并在其平台上招聘近7万辆汽车。除了印度的计划，该公司还希望在美国推出。从旧金山开始，它还计划在东南亚扩张。将来，还计划与经济型酒店部门建立一些重要的合作关系。该公司表示，计划未来与非银行金融公司合作，在公司平台上回收租赁车辆。
印度汽车租赁业正处于高速发展阶段。由于物联网和互联网连接在印度城市的迅速崛起，该公司正在通过协作消费的原则培养印度城市通勤的基础设施。
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