风景区基础设施规划包括三个部分:道路和停车系统规划、给排水设施规划、供电和通信设施规划。根据实际需要，还可以进行防洪、防火、救灾、环保和卫生等工程规划。由于风景名胜区特殊的地理位置和环境要求，在风景名胜区基础设施规划中应考虑气候适应性。

道路和停车系统规划

道路系统是风景区的骨架。交通网络规划是否合理，将直接影响景区内其他设施的布局和旅游服务质量。在景区旅游交通设施的规划和建设中，首先要结合景区地形、景区位置、发展主题和浏览交通方式的选择进行道路交通系统规划，以确定兼顾展示和未来发展的交通网络模式，并指导其他交通设施的布局。

1。[旅游区道路系统规划的作用和意义/s2/]

(1)景区外部交通规划的作用和意义

(1)发挥旅游目的地经济发展的前提作用

旅游业是一个综合性的服务业。除了优质的旅游资源，旅游目的地还必须建立完善的旅游接待设施。旅游交通、酒店业和旅行社也被称为旅游接待业的三大支柱。在旅游活动的六大要素中，旅游交通作为前提要素，对其他旅游活动的顺利进行起着决定性的作用。

(2)促进沿线区域经济发展

旅游道路交通的建设可以将不同的经济区域串联起来，从而引起沿线人流、物流和信息流的转移。同时，也为沿线旅游资源的开发提供了良好的机遇和条件。这无疑对推动和促进沿线经济发展起到了一定的作用。

(2)景区内部交通规划的作用和意义

(1)作为引导游客浏览的路线，旅游区内的道路连接各种旅游景点，为游客提供引导。同时，它也是街景的重要组成部分。

(2)纵横交错的路线可以形成一个完整的浏览路网，将整个旅游区划分为不同的功能区，从而引导游客从不同的路线和角度欣赏景观的起伏。

(3)科学合理的旅游道路规划影响旅游区的深度和广度以及旅游模式，对旅游区的生态环境和自然资源有决定性的影响。

(4)旅游道路也能为游客和司机提供良好的视觉环境。视觉空之间的变化很小，单一无聊的景观很容易导致视觉疲劳和交通事故。通过道路景观的规划设计，场景的布置在明暗之间变化，不仅缓解视觉疲劳，而且调节情绪，有利于旅游安全。

(5)旅游区内的道路也是确定旅游区环境容量的重要依据。

2。[风景区道路交通系统规划/s2/]

(1)风景区道路交通系统规划的原则

(1)市场导向原则

根据市场需求，确定作业能力、设施和路线布局、劳动力方式等。以确保数量和类型上的供需平衡。

(2)经济效益原则

旅游交通是资源密集型和技术密集型产业，基础设施投资大，恢复周期长。因此，必须重视投入产出的科学性，促进旅游交通经济的可持续发展和良性循环。

(3)突出关键原则

旅游交通是一项庞大的系统工程，容易受到环境的影响。在规划中，必须把握主要矛盾和关键环节，确保关键是确保大局。旅游交通规划的重点一般是指旅游交通枢纽、主导交通方式和内外旅游交通干线。

④综合匹配原则

在垂直方向，保持道路、铁路、航空公司空、水路运输和特殊运输之间的联系。在水平上，应保持食物、住房、交通、旅游、购物和其他要素之间的协调。

(5)地方特色和国际标准统一的原则

根据地理和文化特点，设计具有地方特色的旅游交通系统。同时，服务水平和管理应符合国际标准，如双语路标、国际通用路标等。

⑥适度超前原则

旅游交通是旅游业发展的前提和主要动脉。因此，必须坚持适度超前的原则，保持旅游交通略高于旅游发展的适度超前速度，为旅游业的大发展奠定坚实的交通基础。

⑦以人为本的原则

旅游道路的主要服务对象是人。因此，设计应充分体现人性化理念，具有区域环保意识，加强旅游区自然景观和文化景观的保护。同时，在旅游道路的规划设计中，应充分考虑游客和司机的心理感受，通过景观道路的设计来增加旅途的乐趣，缓解旅途的疲劳。此外，旅游道路规划还必须遵循安全原则。