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9月18日，四川省发改委发布南充至成都高速公路扩建项目批复，这意味着城南高速公路扩建项目离开工越来越近。
一、南充至成都G42公路是国家“十纵十横”综合交通走廊和六线“滨江交通走廊”的一部分。它也是国家公路网的重要组成部分，东西向水平线G42。它也是四川省向东开放、融入长江经济带、连接长江三角洲的重要交通走廊。它在国家和区域公路网中占有突出地位。为了优化区域公路骨架网络，提高通行能力和服务水平，促进区域经济社会发展，同意建设南充至成都高速公路扩建工程。
第二，项目路线将主要通过拓宽原有道路，部分通过修建一条新的双线来扩大。扩建线路从南充东莞枢纽立交开始，经过韩家湾、高坪、嘉陵、彭溪、唐家[/英国、仓[/怀口、清泉，止于成都高速螺旋坝枢纽立交。
新建复线有3个区段，即南充市公交区段、英国县公交区段和成都市入境区段。
南充市交通段在南充市南部采用新双线，从东莞路口开始，通过大竹至梁平高速公路与南充连接，形成交叉路口，穿越嘉陵江，止于韩家湾路口。
成都入城段由新建双线分为南、成巴高速公路，起点为成都二环G4202高速公路，连接现有成巴高速公路，途经青白江区来家坝、洪福、新都区石板滩，穿越成昆铁路货运外环和成渝铁路，终点为成都二环G4201高速公路龙岗。
三.项目路线全长约240.3公里，其中原路拓宽改造177.4公里，新建复线62.9公里(南充市公交长度约30.4公里，英国县公交长度约8.9公里，，成都市公交长度约23.6公里)。南充市轨道交通双线采用设计速度100公里/小时，路基宽度34米，双向6车道技术标准。
南充韩家湾枢纽与成都二环路清泉枢纽互通改造利用段采用设计速度100公里/小时，路基宽度41米，双向8车道技术标准。
成都二环路清泉枢纽至成都环路罗四坝枢纽立交改造利用段采用设计速度120公里/小时，路基宽度42米，双向8车道技术标准。
成都双线入城采用设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，双向6车道技术标准。
所有桥涵的设计车辆荷载均为一级公路。隧道施工轨距11.0× 5.0m(两条车道)，14.75× 5.0m(三条车道)，18.5× 5.0m(四条车道)；采用沥青混凝土路面。
在本项目架设的桥梁中，14，939米/4是特大桥梁。共设置32个交汇处，包括18个原有交汇处及14个新交汇处:
南充市有4个立交，包括东莞(枢纽)、南屿(枢纽)、南充京凯区和板桥村(枢纽)。
韩家湾(枢纽)、大同、彭溪、大石、吉祥(枢纽)、唐家乡、桂花(枢纽)、龙胜、大营、苍山、峰甸、广兴、广兴(枢纽)、黄焦崖、阿成工业园、淮口、清泉(枢纽)、廖家场、傅宏(枢纽，保持现有功能)、红安、黄土场、罗石坝(枢纽)等共22个互通立交。在原来的道路重建区。
成都城市综合体共有6个立交，包括二环路(枢纽)、陇东、莱家坝(枢纽，保持现有功能)、王龙、石板滩和龙岗(枢纽)。
按照一、二级公路技术标准，同时建设7条互通式立交连接线，总长约6.7公里。
今年5月，成都市交通委员会发布了第一份成都至南充高速公路扩建项目环境影响评价公告。此前我们也发布了相关报道——四川将扩建遂宁川陕、大营、彭溪双向8车道高速公路...
根据环境影响评价报告，该路线从成都十里铺开始，从成都连接线至龙泉驿区西河镇。沿现有城南高速公路向东，经过成都市龙泉驿区、青白江区和金堂县。德阳市中江县；遂宁市大英县、船山区、蓬溪县；南充市嘉陵区将沿南充市规划南部新建一条双线，终点为南充市高平区东莞镇白河桥。东莞枢纽立交将与南大至梁高速公路连接，形成交叉路口。推荐路线长216.083公里。项目总投资280.61亿元，建设期3年。扩建项目的环评报告与省发改委的批复文件相比，存在一些差异。
线路全长增加了约24.3公里，总投资增加了近100亿英镑。相比之下，额外里程和总投资应属于入口段新建的双轨线路。城南高速公路是国家“十纵十横”综合交通走廊和六线“滨江交通走廊”的一部分。它是东西向G42线国家高速公路网的重要组成部分。它也是四川省向东开放、融入长江经济带、连接长江三角洲的重要交通走廊。它在国家和区域高速公路网中占有突出地位。
离[城南高速公路扩建越来越近/s2/]
一起期待~[/s2/]
