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通过限制指标来控制乘用车的增长是中国主要城市发展过程中的一项必要措施。在连续几个月汽车销量下滑的压力下，一些大城市终于出台了宽松的政策，这次是在广州和深圳。
6月2日，广州市交通局发布通知，2019年6月至2020年12月，广州将增加10万辆中小客车配额。原则上，增加的配额将按1:1的比例分配给普通车的投标指数和节能车的抽奖指数，由指数管理机构每月组织实施。
具体到每月定额的增加，指标管理机构可以根据指标分配的实施情况进行适当调整。每月目标分配计划将在本月9日前向公众公布。单位指标和个人指标的分配比例与现行监管政策中单位和个人增量指标的分配比例一致，即单位和个人分别占增量分配额的10%和90%。
需要注意的是，广州对节能汽车的定义并不局限于新能源汽车，也就是说，除了纯电动和插电式混合动力汽车的绿色品牌(包括扩展范围)，普通油电混合动力汽车也包括在内。这是消费者购买汽车的更广泛选择，也是混合动力车型制造商的一个好消息。
目前，广州节能目录中列出的混合动力车型有:广汽丰田的雷凌和凯美瑞、一汽丰田的卡罗拉和亚龙、广汽本田的雅阁和奥德赛、东风本田的华润五号和讴歌的CDX。显然，广州本地企业是最大的受益者。
几乎与此同时，深圳市交通局发布通知，从2019年6月开始，深圳将在2019年至2020年期间，在原有8万辆普通汽车增量指标的年度配额基础上，每年新增4万辆普通汽车增量指标、88%个人指标和12%企业指标。
在增加的40，000个指标中，10，000个通过抽签分配，30，000个通过投标分配。2019年增加的40 000项指标将按月分发至2019年6月至12月，2020年增加的40 000项指标将按月分发至全年的12个月。此外，使用新增汽车指标在深圳申请汽车登记时，汽车必须符合国家六级标准，新增40000辆汽车指标按照《深圳市汽车增量调控管理实施细则》管理。
广州和深圳逐步放开乘用车指数监管。上海和北京会效仿吗？