根据中国航空此前发布的增资公告，2015年至2017年，中国航空分别亏损2852.8万元、1847.2万元和2683.27万元，截至2018年11月30日亏损1302.94万元。

据航空旅游圈称，在过去一两年里，上海航空国际旅行社在减少离线门店数量的同时，一直在与包括HNA、万达和复星在内的多家企业进行资本引进谈判。他们都参加了谈判，甚至进行了尽职调查。然而，是绿地集团最终接受了上海航空国际旅行社的报价。

东航表示，东航此次增资扩股是东航推进开放合作、更好优化资源配置的又一举措。东航将通过股权合作全面推动与格陵兰岛的业务合作，实现“土地”和空的跨境整合，实现产业资源优势的深度叠加，逐步完善和构建世界领先的航空空旅游产业生态系统。

在为中国航空引入战略投资者之前，中国东方航空集团还于2017年为其另一家企业中国东方物流引入了战略投资者。中国东方物流也成为中国首个混合试点民航领域的首个落地企业，并计划于2019年申请在上海主板上市。《[评论》:拥有100多名高管持股的中国东方物流计划申请上市；拥有100多名高管持股的中国东方物流计划申请上市；拥有三家主要航空公司股份的中国东方物流计划加快上市]

目前，东航集团仍在推进更多企业的混业经营改革，包括中联航空(忠联航空正在转型为低成本航空公司/[/k0/)等，这可能会引入战略投资者。

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最初以房地产为主营业务的绿地集团为什么要参与SAIC的增资？

早在2012年左右，绿化带国际酒店管理集团在绿化带成立，高端品牌Primus和商业品牌Qube正式推出。当时，新成立的酒店管理集团绿地已经投入运营，60多家星级酒店正在建设中，资产超过200亿元。

去年10月，绿化带集团宣布重组成立三大产业集团:绿化带主要基础设施、绿化带商贸和绿化带酒店旅游。其中，围绕酒店、旅游和展览建设工业生态圈，原有的绿化带酒店集团也将更名为“绿化带酒店旅游集团”。

“酒店旅游和展览业是绿地大消费产业的重要组成部分，”绿地控股董事长兼总裁张玉良说。根据未来三年酒店旅游和会展业发展规划，打造以酒店为核心业务、旅游和会展为两翼引擎、具有全球竞争力的酒店旅游集团。一批具有市场吸引力的绿地品牌将形成酒店、旅游和会展品牌，成为绿地大消费的重要支撑，产业协调的重要力量和资本运营的重要载体。

目前，绿化带在国内外几十个城市投资经营酒店。如果我们想进一步建设一个工业生态圈，也是通过投资、并购整合产业链上下游资源的一种方式。2015年，绿化带集团宣布收购上海浦东三家港旅游房地产项目，将其建成国际度假区。

关于实现上航中国旅行社控股，格林菲尔德表示，下一步将是整合上航中国旅行社在航空旅游资源、行业资质、门店网络等方面的积累。充分发挥绿地在整体品牌、资源和产业协同方面的优势，进一步提升酒店旅游会展业的核心竞争力和产业链的综合竞争优势。积极布局全球旅游市场，打造以特色旅游服务和商务旅游服务为核心业务，集“食、住、行、行、购、娱”为一体的智能旅游资源运营商。

对于东航的相关资产，格陵兰岛并不是第一次投资和合作。

2013年，中国东方航空集团与格陵兰岛集团签署了战略合作框架协议。双方将在郑州、福州、厦门等20多个省会城市建设工业示范区、工业研发、总部基地、金融服务、商务酒店、多功能/[/k0/港口经济区。同时，东航还将在基地开发、酒店托管、资产收购、航空公司空运输业务等领域开展全方位合作。

2017年，绿地集团子公司绿地金融投资控股集团有限公司也参与了东航集团子公司东方航空空物流有限公司的混合所有制改革，引入了外部投资者和员工持股。作为金融投资者，它持有中国东方航空物流5%的股份。[点评:近4亿名|125名关键高管与联想的德邦宝路绿地(Debangopoulos Green Land)一起，在一篇文章中押注中国东方航空的混合物流改革，了解中国东方航空的混合物流改革:为什么引入私人资本和员工持股是最大的亮点？】