返回目录：哪里好玩
20世纪80年代初，改革开放开始，经济复苏。青岛北部的人们开始出售少量服装。我很幸运赶上了这一趋势，并乘坐几艘客船从青岛到上海在南方购买布料。
年度民主数字
20世纪70年代末至80年代，中国沿海客船基本淘汰了解放后的“民主”和“工农兵”，逐渐用新建的“天”和“昌”品牌取而代之。在14艘大型客船中，我每年乘坐12艘、8艘和4艘客船。乘客船外出的感觉不同于坐火车。尤其是驶出青岛大港码头后，有一种长长的声音。这艘船驶进深海区，开始加速行驶。整个青岛市区在犁过的海浪中逐渐变小变模糊。当船穿越大公岛时，主机启动，客船以每小时60多里的速度驶入深蓝海。这种感觉至今记忆中仍充满激情！
我记得1980年夏天我第一次乘渡船从青岛到上海。当时，青岛最高的建筑不是现在的德克夏路教堂，因为当时的双子座教堂没有安装十字架。因此，胶州湾和前海不明显。这不是青岛的标志性建筑，青岛山和黄县路周围的绿树和红砖街道看起来特别漂亮！
青岛至上海客船1983
青岛码头的海水是蓝色的，海鸥在上下飞舞。当客船进入长江口时，它正在汹涌的黄泥汤里奔跑，里面装满了黄水！客船在吴淞港低速进入黄浦江后，满载河流和河岸排列的工厂城市的船只从吴淞港渡河到客船停泊的航道码头，数十英里的水路穿过这座被称为“东亚最大城市”的城市。
航道码头和上海的其他几个码头一样，是旧中国遗留下来的老码头。它看起来破旧而且毫无生气！候诊室是由一个大仓库重建的。虹口区著名的集市路不能开两辆车！这是20世纪80年代上海的一瞥！
青岛至上海的轮渡是新中国成立以来最豪华、最现代化的客船。总共生产了16艘这种类型的客轮，其次是长征、龙锦、龙绣、龙山、龙江、紫龙、龙里、龙庚、龙胜，甚至还有龙松、龙柏、刘龙，反映了那个特殊时代的特殊信息。
长自行发射
记住，行政绿地上有长庚、长柳和长子豪。这些客船重达7到8，000吨，是上海江南造船厂或上海东方造船厂的产品。那时，他们都是新中国的大型国有和军工工厂，他们生产的产品代表了中国的一流水平。
当年的大型客船
与20世纪80年代国道糟糕的交通条件相比，沿海水运也不容易。虽然一艘载客量超过800人的客轮在出售时可以坐满1800多个座位，即使走廊里也挤满了人，但当时每个人都很开心！毕竟，人们不必像火车一样日夜不停地站着，他们可以自由移动，在船舱之间喝开水。因此，人们非常满意！
船上餐厅位于甲板下方负楼层的中部和后部，出售南方风味的米饭和蔬菜，因为客轮由上海航务管理局运营，船员和服务员都来自上海，这决定了餐厅的食物是甜的！据知情人士透露，我记得大米不是很好吃，而是已经陈年好几年的大米。刚刚收集并入库的大米将按此顺序从仓库中取出。当人们吃它的时候，它将是陈尚三和陈吴尚的老米饭。一个接一个地，米饭，在碗里活蹦乱跳，呈白色，据说沉淀成白色，但实际上是一些渣滓会填满你的胃。好消息是晚餐非常快，在6点到7点之间很快结束，接着是电影和舞蹈。价格不贵，一部电影在2到30美分之间，一场舞蹈大约要1元钱，外加一杯热咖啡或奶茶！
长字体包括主字体、1、2、3、4、5等。座位是分散的。
长河号。
有三种具体位置，即长征、黎姿、耿、盛、金、秀、贺、山，九个是一个是三个是一个。珍珠梅和万年红是两个方案。在我的印象中，前九艘船没有特别的等级。我现在能记得的是最后两个小木屋的状况。这两艘船归广州海事局所有，设施最好，乘客最少:专座:共四间房，两间大床房，两间单人房，共八人。
一类:6个房间，每个房间2张床，共12人。
二级:14个房间，每个房间有4张床，上下铺位，共56人。上面的床都是木制的。
三级:16个房间，每个房间有6张床，上下铺位，共有96人。
三等舱以上有独立浴室，淋浴，淋浴很好，而且产水量很大。
四级:比较复杂，有46个房间，甲板下一层，船头附近有12个较小的房间，其中4个是4张床，8个是6张床，其余的是8张床，有上下铺位。总共336人。
五等舱:前后两个大房间，甲板下两层，一个房间可容纳76人，一个房间可容纳114人，上下铺位，190人。
铺好垫子:在船上准备一个垫子，随意躺在甲板上和甲板下。一般来说，不允许上第二层甲板。分散的座位数量取决于具体情况。没有确切的数字。无论如何，把1200人拉上一艘长型船是没有问题的。
20世纪80年代初，游客们在长野上拍照
只要你有钱，船上的食物就好。最后五个有舞厅，在那里你可以跳舞和看录像。后甲板是船员区，一般不允许。前甲板很大。我喜欢站在船首，向下看船首。
那年青岛的公交车过去在大港行驶，也就是说，六号线一趟！我记得人们上了船，用开水把“华丰”方便面和榨菜装在大袋子里，以免吃那些老米饭的硬淀粉米饭。
当他们登上船时，每个人都非常高兴和自然，特别是当潮水高涨和船体很高的时候。爬上梯子到甲板后，人们会回头向船下的码头挥手，不管他们是否认识任何人。那一年，五等舱的乘客只多了一点，只有6元。那是一张宽松的垫子。登上船后，他拿着轮渡票，到前后储藏室去收集毯子和垫子，然后在走廊或甲板上散开，占据他的临时“巢穴”。
当船只进出港口时，人们会涌向船头甲板或上层甲板观看风景。兴奋过后，人们聚在一起玩扑克、下棋或拉海。试着放松自己。
工农兵2号
工人、农民和士兵2号客轮一直使用到20世纪90年代末，通常经营从上海到舟山的海上客运和货运航线。它通常停泊在达达码头或十六铺码头，有时在黄浦江中心或浦东岸。它雄伟的身影经常出现在球道码头。
即墨服装市场开始成型后，许多服装制造商前往南方购买布料和服装产品。起初，他们从青岛乘船到上海，然后搬到不同的地方。因为当时的铁路和公路交通与现在大不相同，一个拥挤，另一个缓慢！讲个笑话；当时，我去交县市场卖衣服，下午乘公交车到即墨回来。在我到达城阳之前，天已经黑了好几次了。结果，人们要么留下，要么走回即墨。20世纪80年代的路况太糟糕了！
而且乘船要潇洒得多！即使你上了船，买了一个没有床的宽松垫子，它仍然是潇洒的。上船后，你可以拿船票，买草席和毯子。你可以展开躺在舵柄和走廊的前面和后面。即使你把行李放在其他地方玩，你也不必担心丢失什么东西，因为船上的警察非常敬业。只要你不下船，发现什么东西不见了，警察就会发现的！我记得在八十年代，宴会的门票超过6元，但是二十世纪以后，它上升到60元以上。
青岛大港客运站于20世纪80年代初，几年前新建。它非常新而且豪华。一辆20路公交车悠闲地经过新疆路，非常安静！
与青岛客轮对接的上海航道码头反差极强。乌兰染黑的破旧码头，从仓库改造而来的旅客候车室，走出狭窄的集市路，乘坐13路公交车到长治东路北站，走在海宁路不同宽度的路上。那些伸出路边的两层木结构建筑在黑暗中挡住了道路。上海最大的天目山火车站是个破旧的地方！候诊室被分成两部分。在售票处买了票后，一个人必须走很长一段路才能到达那些简单的棚子，等待开往青岛的特快列车。当时，东亚最大城市衰落的印象是:跌倒后倒，连续下雨，到达上海码头的第一件事就是带上雨伞。上海的天气总是在不断下降。
出发时间一到，辅助发动机启动，客船慢慢驶离大港码头。这时，所有的乘客都集中在前甲板和船上的铁路走廊上，眺望着青岛，一个被蓝色海浪包围的海岛城市。当德克夏路大教堂屋顶上的双十字没有被按下时，青岛就没有标志性建筑了。船从小刚、团岛水上机场、栈桥和小青岛一路驶来。然后主机启动，船加速行驶。它离城市越来越远，最后沉入蓝色的大海。
当教堂按下十字架后，船就像陀螺一样绕着它航行。在绕了它半圈后，它被扔进海里走开了！这是那一年的感觉，今天我的脑海里仍然有这种印象！
看到这组图片和文字，许多老青岛人可能还记得“一票难求”的盛况。为了买去上海的票，许多市民在车站外的地上等了一整夜。在20世纪80年代，人们可以乘船去上海确实是一件值得炫耀的事情。改革开放之初，材料相对稀缺，而上海是一个“时尚中心”。青岛人双手乘船去上海空空。他们回来时，总是带着装满行李的袋子回来。许多商人从上海带回皮鞋和毛衣，并在即墨路市场出售。当时，这种氛围非常流行，成为那个时代的独特风景。
本文的原作者是文学历史研究者李志胜，他于2011年12月6日在城市档案论坛上发表了这篇文章，描述了20世纪80年代乘坐青沪客船的美好记忆。图片由青岛市档案论坛公开编号指定。