返回目录：哪里好玩
最近，中国东方航空公司空(600115。上海)其全资子公司上海航空空国际旅游(集团)有限公司(以下简称“中国航空旅游”)发布增资信息，称其正在上市销售65%的中国航空旅游。这意味着一旦交易完成，中国东方航空公司空将失去其在中国旅行社的控股权，只剩下35%的股份。筹集的资金将用于扩大经营规模、购买资源、吸引优秀专业人员和进行信息转化。此外，《中国商报》记者发现，在过去的一个月里，东航空进行了频繁的融资活动，甚至向5家子公司提供了超过10亿元的担保，发行了20亿元的超短期融资债券。对此，记者致电并发邮件给东航空负责人，询问东航空的筹资情况。负责人说他会询问有关部门，但在出版时他还没有收到答复。
然而，在《中国东方航空公司空有限公司关于向部分子公司提供担保的公告》中，中国东方航空公司空表示:“子公司资本支出增加。公司为子公司提供担保，有利于进一步提高子公司的信用水平，降低融资成本，同时获得满足其生产经营和改革转型所需的融资，促进其持续健康发展。”
至于CITS上航的有意投资者，一些媒体报道称，CITS上航65%的股份可能被绿地集团“收购”。对此，绿地控股集团执行总裁耿静在接受澎湃新闻记者采访时表示，绿地确实关注上航中国旅行社，但尚未决定是否购买。
对于上述信息，1月28日，绿地集团内部人士告诉记者:一切公开信息为准。
SAIC·CITS无利可图
据了解，上海航空中国旅行社成立于1992年8月，截至2022年8月28日，注册资本为5009万元。目前，上航中国旅行社有2家分公司，11家全资子公司，2家股权投资公司和1家控股子公司，分别分布在上海、北京、成都、海口、Xi安、昆明、广州、青岛等地。其业务涵盖出境旅游、入境旅游、国内旅游、商务旅游、会议奖、旅游汽车、移民服务等领域。截至2018年6月底，共有1420名员工。
记者发现，该公司2015年总资产为5.93亿元，但到2018年，总资产已缩水至4.7亿元。与此同时，营业收入也在下降。2015年至2018年，营业收入分别为32.12亿元、26.98亿元、23.16亿元和23.06亿元。除2017年扭亏为盈外，2015年、2016年和2018年的亏损分别达到2852.8万元、1847.2万元和1302.94万元。
民航专家王江民告诉记者，三大航空公司空旗下都有旅游公司，但它们的运营并不理想，多年来一直停滞不前。在此之前，有航空公司空公司与其旅行社合作。结果，旅行社反而利用了航空公司空的品牌和票价优势，赚了很多钱。原因是上航国际旅行社的管理人员仍然来自航空公司空公司，他们可能缺乏旅行社管理经验。所谓的管理也是交织在一起的。因此，仅仅拥有导航空领域的资源是不够的，还需要有一定的控制旅游市场的能力。
据齐新宝介绍，中国旅行社主要有三位高管，即执行董事吴永亮、总经理金立军和主管杭道富。同时，吴永亮是中国东方航空空有限公司副总经理，上海航空空有限公司执行董事；金立军是中国东方航空空武汉有限公司销售部的法人；杭道孚在中国东方航空空电子商务有限公司和中国联合航空空有限公司担任监事
东航空似乎也意识到了市场资源和转型改革的重要性。在增资信息方面，要求潜在投资者在旅游产业链的上下游(如酒店、景区、金融、旅游大数据等)具备良好的资本条件和丰富的项目投资管理经验。)；预期投资者或其实际控制人拥有丰富的产业资源，能够为金融家的产业发展带来新的业务和新的市场，形成产业协同效应，为金融家的后续经营提供资金；此外，未来投资者最好有成熟国有企业混合改革的经验。
一些媒体表示，绿地控股将成为上海航空中国旅行社的东道主。据了解，格林兰集团是以房地产为主营业务的500强企业集团。格林菲尔德积极发展自己的酒店品牌，同时与洲际和万豪等世界顶级酒店管理集团开展深入合作。其独立的高端酒店品牌“巴宝莉”和“巴宝莉”现已在欧洲的法兰克福、马德里和巴塞罗那成功开业。
绿地控股公司的财务状况也很好。根据格林菲尔德控股(Greenfield Holdings)发布的最新2018年度业绩快报，该公司目前的营业收入达到3510.1亿元，同比增长20.87%。利润总额达到241.9亿元，同比增长25.6%。母亲净利润116.6亿元，同比增长29.03%。
同时，双方的跨境合作历史悠久。中国东方航空公司B-5902改装喷涂的“绿地集团”已投入商业运营。格林兰因此成为中国第一家拥有“名片”空的房地产企业。这已成为不同领域企业间跨境合作的模式。中国东方航空公司空董事长刘绍勇曾表示，格陵兰是中国东方航空公司空的金融投资者，合作多年。
王江民对股票转让持积极态度。他说他可以通过持股或合资经营这家旅游公司。“这种操作不是由男人统治的，而是根据公司的操作规则来开展业务的。同时，中国东方航空公司空成为连接行业中上游的综合运营商也是有益的。”
中国东方航空财务紧张？
记者发现，上述SAIC CITS 65%股权上市的信息披露始于2018年12月27日，止于2019年2月27日。中国东方航空公司空在过去一个月里，除了中国航空公司寻求增资之外，还发布了两次公开募股公告。中国东方航空公司空的财务状况是否吃紧值得怀疑。
2019年1月19日，中国东方航空公司空发布《中国东方航空公司空有限公司关于部分子公司担保的公告》，同意向中国联合航空公司空有限公司、上海东方飞行训练有限公司、中国东方航空公司空服务有限公司和中国东方航空公司空科技有限公司四家全资子公司提供10亿元的担保
与此同时，董事会还同意，上航中国旅行社将向其全资子公司上海东航空旅行社有限公司提供1000万元人民币的担保，但这五家担保公司的负债率较高。分别高达57.25%、57.09%、58.32%、38.55%和35.79%，仍然存在公司净利润为复数的情况。
东航空表示，随着子公司经营规模的扩大、中国联合航空公司向低成本航空公司空的转型以及东航在资产管理模式上的技术创新，保障性资产向经营性资产的转型导致了子公司资本支出的增加。本公司为子公司提供的担保有利于进一步提高子公司的信誉，降低融资成本，获得满足其生产、经营、改革和转型所需的融资，促进其持续健康发展。
业内人士告诉记者，担保金额是根据担保人的实力和意愿以及与被担保人的关系来确定的。担保人有权借多少钱。担保人仅对其担保的部分金额承担连带责任。但是，在正常情况下，担保金额将与贷款金额相同。此外，他还表示，子公司在法律上没有独立的法人地位，母公司对子公司的所有行为负责，代表母公司的利益。因此，母公司向子公司保证，它可以用信贷实现现金，弥补现金流量的不足。然而，如果子公司的负债率高，就会增加债务风险。
随后，记者在北京金融资产交易所询问，东航空也于1月21日发布了东航空集团有限公司2019年首次发行超短期融资券的披露文件，此次发行金额为20亿元。文件显示，东航空的盈利能力与其子公司密切相关，此次发行超短期融资券的还款资金主要来源于营业收入，其主要业务收入有依赖核心子公司的风险。
据了解，中国东方航空公司空拥有大量子公司，涉及广泛的业务和服务，运营收入和利润水平相差很大。集团公司总部主要履行管理职能。该公司的核心业务和服务来自其子公司。因此，本集团的主要业务收入和利润主要来自其子公司。子公司经营收入和利润的波动将对公司的经营收入和利润产生较大影响。受业务发展和季节性因素的影响，公司的一些子公司出现了一定的亏损。如果未来亏损继续，可能会影响公司的整体盈利能力和偿付能力。
根据中国东方航空公司空发布的2018年季度报告，2018年1月至9月，公司实现营业收入878.78亿元，同比增长13.38%。上市公司股东净利润44.9亿元，同比下降43.27%。每股收益为0.31元，同比下降43.64%。
过去时期的亮点
