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从2016年7月1日起，航空公司的新机票政策将正式实施，机票代理商将不得通过第三方平台售票。机票分销领域的动荡仍在继续，航空公司的新政策已将所有在线旅行社带到了同一起跑线上。当价格不再是优势时，影响机票业务的决定性因素是什么？在线旅行社，售票代理人应该去哪里？
搜索机票。你发现有什么不同吗？
今天，在搜索了Ctrip.com、Qunar.com和阿里的旅游机票页面后，每位领队都发现中小型票务代理基本被淘汰。当前页面只显示两类票务产品，一类是航空公司空公司官方旗舰店的产品，另一类是自营产品。
以北京到上海的航班为例
向左Ctrip
去哪里
阿里旅行
事实上，阿里旅行中的皇家旅行网也是阿里之前收购的阿斯兰航空空服务公司，是一款专有产品。
可以看出，新政策实施有力，效果明显。
航空公司“去平台化”正以最高速度推进
今年2月，HNA和其他五家航空公司空宣布，国际和地区票务代理的手续费为零。6月，将对机票代理商实施“基本代理费+Z值”支付系统。7月，代理费和退换货前后的退换货费全部取消，取而代之的是固定手续费。
以中国南方航空公司为例，可以看出，对机票代理渠道的新规定越来越清晰。
(1)机票代理商需要重新选择。选择标准是代理商在申请前必须有自己的销售渠道，如旅行社、自营销售网站、固定企业客户和呼叫中心。
(2)禁止标准机票产品的供应商销售模式，严格控制第三方销售渠道。从7月1日开始，代理商严禁通过C侧和B侧平台等第三方渠道销售中国南方的标准机票产品(单程、往返、gap航班等裸机票产品，或以机票为主体、保险、凭证等低值标准化附件的机票包)。
(3)包括南航机票在内的包装和组合产品的代理商，在进入与南航签订商业合作协议的第三方渠道销售之前，也必须得到南航的批准。只有南航直营店或平台的授权代理账号才允许销售南航机票的标准产品。
在线旅行社平台制定早期对策
在线旅行社已经采取了相应的措施来应对航空公司的去本地化。
6月17日，携程网向平台上的机票代理商发出“航班销售重要通知”:为了符合航空公司空公司的标准化管理要求，携程网将从2016年6月17日15: 00开始对国航、南航、海航、大新华、东航进行系统升级，暂停供应商在9月1日(含)起飞日后销售国内机票。
阿里的行程紧跟携程，最近发布了两份通知:
(1)对于国内票务代理，阿里旅游平台将于2016年6月30日暂停供应商销售HNA和大新中国航空空国内机票。从2016年7月1日起，供应商将被暂停销售中国南方航空公司、中国国际航空公司、天津航空公司和中国东方航空公司的国内机票。
(2)对于国际票务代理，阿里旅游平台将于2016年7月1日暂停供应商销售南航和国航国际机票。
新政的影响是什么？
从中国取消机票的情况来看，我们可以预测新政策将对其产生很大影响，但对于大型在线旅行社来说，影响程度仍然未知。
利润减少或对收入的影响
目前，航空公司空公司新政策的内容相对复杂，但对航空公司空公司以外的其他利益相关者的直接影响结果非常简单:机票代理商空的利润大幅下降。
例如携程，机票佣金政策的变化将对其机票产生明显影响。CICC进行了调查分析，表明携程国内机票业务中自营机票的比例约为20%，航空公司空公司的直接机票比例为10-20%，其余为代理机票。航空空在公司新政策实施之前，公司每张自营机票可赚取40元，代理机票可赚取29至30元。然而，新政策实施后，自营机票收入预计将下降约20%，至30至32元。
去哪里，一旦走在前列，机票收入的影响是不言而喻的。去哪儿的首席财务官朱卢晓在第一季度收益电话会议上坦率地表示，对该航空公司空公司的直接影响将持续到今年下半年，另一方无法给出何时恢复正常的明确估计。
无论携程去哪里，机票业务都是重要的收入来源。即使阿里旅行，机票也是他发展的一项重要业务。机票业务的发展影响着整个公司未来的收入和发展趋势。
机票预订的交叉收入是
作为一家大型在线旅行社企业，机票是一项重要的收入业务，但并不是唯一的业务。无论携程、去哪里或阿里之旅，他们都在寻求布局和完善整个产业链。结合用户的大数据，机票业务产生的交叉销售收入在推动销售方面发挥着越来越明显的作用。在上一次财务报告电话会议上，携程和他们去过的高管明确表示，交叉销售收入已经成为他们机票业务的一大部分。
*交叉销售，即网站在购买机票或酒店等个别产品的过程中，向消费者推荐或包装其他旅游产品。例如，如果客户预订了酒店，网站将推荐酒店所在地的当地娱乐产品或汽车服务*
这里发布的信息是，从携程业务的未来发展来看，一张机票的收入将不再是最重要的收入来源，机票预订产生的交叉收入作为起点或踏板更为重要。
此外，携程和其他企业正在积极安排机票以外的运输服务。例如，火车票和汽车票一直在扩大，尤其是汽车票业务。与火车20亿人次相比，汽车年客运量达到300亿人次。据了解，携程的公交车票已经支持全国3000个车站和10多万条路线的订票。
航空公司背景能否支持大量用户
作为一家在线旅游企业，它一直在炫耀自己的技术和业务创新能力。在四大航空公司空公司占据国内机票市场大份额的前提下，国际机票业务已经成为几家主要在线旅游企业维持机票业务收入的主要方向。毕竟，新政在广阔的国际机票市场上的影响力已经大大降低。
在航空公司空公司新的“去平台化”政策实施后，许多人认为在线旅行社对机票搜索和其他服务的需求不再像以前那么大，其引以为豪的大流量将被分流。
然而，在小差价的情况下，很难改变比价采购的消费习惯，这是单一航空公司空的网站和应用所无法比拟的。此外，在线旅行社等网站产品的丰富性是不可替代的，用户惯性已经发展起来，一站式服务可能仍然是消费者的首选。
假设由于新政策，大量用户流向官方网站，同时也有一个测试，即航空公司和服务器的后台技术能力是否能够支持和提供相应的服务。相对而言，在线旅行社宣传的前端技术似乎能够更好地服务于越来越不耐烦的购买人群。
消费者可以在短期内获利
另一方面，从长远来看，新政策对消费者有利。
首先，机票市场的预订和服务将更加规范，这将大大减少投诉数量，由不规则中间环节引起的机票投诉比例也将下降。
第二，新政策在很大程度上结束了机票预订市场的恶性价格战，所有销售平台必须接受航空公司空相同的合作条件。也就是说，在机票销售方面，航空公司空公司已经将在线旅行社(OTA)企业设定在同一起跑线上，为了获得第一名，有必要争取服务、技术和创新。
随着新政恐慌时期的过渡，机票领域可能会出现另一场软实力竞争。
这一次，谁能笑傲江湖？
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