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杭黄高速铁路投入运营不到一个月，这条“世界级黄金旅游线路”带来的变化就变得非常明显。近日，记者在黄山北站看到许多来自上海、杭州等长三角城市的游客，带着大包小包回来了。在黄山、西递古镇等旅游景点，你可以“遇到”许多说上海话的游客。“这些天，我可以在早上接待两到三组游客，几乎所有人都来自江苏、浙江和上海。”西递古镇丹园客栈的老板李圣涛说。在他看来，杭黄高速铁路为黄山旅游业带来了新的机遇。
[杭黄高速铁路带来明显变化]
西递古镇位于黄山市易县东部。这座古城已被列入世界文化遗产名录。徽州古民居共有124栋，完美地保存了明清时期的古朴风貌。西递古镇最能体现“粉墙、德华墙和马头墙”。每年春天，西递到处都是油菜花，夏天的荷花给江南水乡带来了风景。然而，在冬季春节前，通常是西递旅游的淡季。李圣涛说，过去冬天很少有游客来他的旅馆。他的旅馆只有四个房间，但很难填满。
西递古镇的居民楼已被改造成客栈。然而，杭黄高速铁路的开通给西递古镇带来了巨大的变化。近日来，虽然西递古镇的人气不如旅游旺季，但李圣涛酒店也迎来了来自长三角各城市的免费游客潮。他告诉记者，许多游客来自旅游业，他们来到“现场”，并计划在西递古镇开发新的旅游线路。
走在古城西递，记者看到许多旅馆装饰得非常精致，不亚于一些精品旅馆。西递风景区西苑附近的丹苑酒店吸引了记者的注意。放在传统木雕前的蜡梅散发出淡淡的香味。古民居的天井被改造成灯光明亮的庭院，居民和游客可以利用它休息和喝茶。
徽州建筑是一处独特的风景根据李圣涛的说法，西递90%以上的房子是土著人拥有的，村民们仍然住在祖先传下来的房子里。随着古镇旅游的发展，他们开始自发地将古民居改造成客栈、客栈、餐馆、商店等外国企业，形成自下而上的更新发展模式。作为西递的本地人，李圣涛看着西递一步步发展。自西递在20世纪80年代发展成为风景名胜区以来，该地区已有近200家住宅招待所，但大部分都是较为基本的农家风格，走精品住宅招待所路线的不多。
"为了吸引游客留下来，我们必须让他们感受到家的感觉和独特的乡愁。"李圣涛说，为此，他“偷”了黄山的一家精品度假酒店，将五星级酒店的经营理念与西递的建筑特色相结合，赢得了许多游客的认可。记者了解到，高铁将于2022年左右在西递设立一个车站，客流将为西递带来更多变化。此外，当地也开始探索古民居产权转移的新模式。西递的一个试点居住猪吧结合了“田园风光+文化村+乡村生活”，并在旅游网站上获得了许多外国游客的好评。
[黄山游客数量同比增长30%以上]
像李圣涛一样，许多上海旅行社最近感受到杭黄高速铁路带来的变化。记者从驴妈妈那里了解到，自去年12月20日以来，黄山的游客数量同比增加了30%以上。目前离春节还有半个多月的时间，许多上海游客选择在春节期间带着全家人去黄山游玩，爬上黄山的山顶，观赏新年的第一缕阳光。在选择高铁游览黄山的游客中，老年人的比例逐渐增加。驴妈妈发起的“杭黄高铁黄山专车游”和黄山旅游中，一半以上的参与者都是银发族。
黄山云海照片:唐黎明随着杭黄高速铁路的开通，杭州到黄山仅需1.5小时，上海到黄山只需2.5小时，这也使游客游览黄山的热情不断高涨。记者看到，上海游客过去常常乘坐公交车往返旅游终点站，在三天的行程中游览黄山和屯溪老街。高铁开通后，游客仍有充足的时间去西递或宏村古镇体验黄山古雅的一面。此外，游客乘坐高速铁路旅行，这种体验比长途驾驶更舒适。
黄山照片:唐黎明值得一提的是，杭黄高速铁路沿途不仅连接上海和黄山，还连接安徽省阜阳区、桐庐县、建德市、淳安县和鸡西县。沿途有西湖、千岛湖、宏村、西递等7 5A风景名胜区，50多个4A风景名胜区和10多个国家森林公园。杭黄铁路开通后，这些需要自己开车的景点可能会成为许多上海游客的“新目标”。
近年来，长江三角洲已成为中国最活跃的旅游源和目的地。数据显示，2017年长三角地区旅游总收入达到3.16万亿元，超过全国旅游总收入5.4万亿元的一半。长三角地区居民平均出行6次，不同城市之间的旅游互动趋势明显。上海、黄山、南京、杭州、宁波、无锡和苏州是长江三角洲最受游客欢迎的旅游目的地。驴妈妈品牌发展部总经理李秋艳表示，长三角地区自然景观、文物古迹、主题公园、城市观光、乡村旅游等丰富的旅游资源可以满足该地区旅游互动的高频率。杭黄高速铁路的开通不仅解决了旅游和交通的需求，也带动了沿线旅游业的经济增长，加快了长三角的一体化进程。
总编辑:李包华文本编辑:邱韩文专题地图来源:视觉中国图片编辑:向建英