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夏天来了，收拾好行李，拿着这张地图，去日本进行一次有趣的铁路旅行。
今天的发布是一个全新的产品:日本铁路高级列车地图。在这张地图上，整个网络中第一个把JR、私人铁路和地方铁路的高级列车画在一起，我相信你能找到你需要的战略信息，不管你是天才还是小白。
简体中文版本
日语版本
接下来，我将告诉你如何使用这张地图。首先看看整个画面:
全图预览
什么是优秀的列车？
在日本，高级列车被定义为“需要在普通乘客票价基础上支付特殊费用的列车”这里的“普通乘客票价”相当于中国普通速度汽车(绿色汽车)的无座票价。在日本，如果你进入大门，理论上你可以下任何普通的火车，在任何车站离开车站。此时，您收取的费用是“普通乘客票价”。所谓的“额外特殊费用”包括两部分，一部分是指定座位的费用(相当于中国不同级别的座位费，如软座和头等舱座位)，另一部分是火车舱位的费用(相当于中国的快车、子弹头列车和高铁票价)。因此，日本的“高级列车”是指收取“列车等级费”的列车。
日本最常见的“列车等级费”是“快递费”(超紧急材料费)。收取快车费用的列车被称为“特急列车”。大多数高级列车都是特急列车。但是，由于存在一些不收取特殊费用的称为“特殊列车”的列车(如“特殊列车专用列车”)，本图中包含的高级列车主要包括以下三个部分:
新干线JR特急列车私铁中收取列车等级费用的列车换句话说，JR的收费原则是“专列”，而私人铁路的收费原则是“等级费”。例如，名古屋铁路没有将不收取额外加急费的“明铁加急”列车算作优秀列车，而是将收取“μ元”的μSKY列车包括在内。另一个例子是大阪火车的班轮，它由收取特殊运费的高级汽车组成。它客观上形成一种“额外费用”，也被定义为“高级培训”。但是，在相同情况下的一些JR观光列车(如SL仁济)不包括在内，因为它们不属于“特急列车”。
总之，这张地图上列出的所有高级列车都需要额外支付车票费用。在购买“公交车票”或刷交通卡进入车站时，记得购买“特别紧急车票”或其他相应的车票以免造成不便。
专用铁路紧急代金券(左上角:吴栋；左下角:西屋；右上角:Oda紧急；右下:靠近铁z
列车名称:[高级列车运行模式/s2/]
中国的高速和特快列车有非常大规模的跨线直接运行，所以它们通常是点对点直接和火车旅行。然而，日本大多数高级列车运行在固定线路上，这需要线路之间的换乘。很少有跨线列车，通常也有一定的规则。因此，在日本乘坐高级列车不一定取决于列车的数量，而是取决于“列车的昵称”。
列车的昵称是一系列在同一条线路上具有相似运行间隔和运行模式的列车的总称。中国铁路列车基本上没有昵称，但也有一些列车有类似的昵称。例如，沪宁线的快车“海螺”和小勇线的市郊列车“建湖”都可以被视为列车的昵称(而和声号和复兴号统称为车型，而不是“列车昵称”)。然而，火车昵称在日本很常见。在新干线上，以东北新干线为例。穿过北海道新干线的特快列车被称为“隼鸟”，停靠站多的被称为“峰峰”，在东京和星冈之间运行的被称为“山彦”，在东京和地区之间运行的被称为“纳苏诺”；在引入线上，以中心线为例。东京-松本线被称为“子号”，东京-阿政府线被称为“嘉芦菲号”，名古屋-松本/长野线被称为“新冲号”。例如，对于私人铁路，吴栋铁路在日照和愤怒的河流线上有“华岩”和“高斯伯里”，在宇都宫线上有“夏夜”，在伊塞克奇线上有“毛良”。
超级北斗，在札幌和函馆之间运行的特殊紧急列车
“列车昵称”不仅是昵称，也是日本铁路运营组织的正式名称。它将显示在时刻表、车票、站台显示屏或列车方向显示屏上。因此，在日本乘坐高级列车时，识别“列车昵称”非常重要。
站台屏幕上火车的昵称是上面的“广汇”，下面的“马克斯朱路古川”。
超级北斗导航屏幕上的火车被昵称为
在这张路线图上，每条线路上运行的列车的名称都有清晰的标记，地图旁边的注释也包括了各种列车的运行间隔，便于乘坐时参考。
照片中的“跳舞的起重机”、“桥台”、“城市电池”和“鸟”都是火车的昵称。
图纸侧面的附表显示了各种列车的运行间隔。
[常规和临时列车/S2/]
日本的精英列车分为普通列车和临时列车。所谓的常规列车是每天(或大部分时间)运行的列车，而临时列车是一天中仅部分时间运行的列车。临时列车分为两种类型，一种是常规的定期临时列车，如周末列车、假日列车或季节性列车，最后一种也称为“季节性列车”。另一种是只在特定日期运行的不规则列车，低频率列车一年只能运行几次。在这幅图中，包括普通列车和普通临时列车。对于临时列车，该数字在列车昵称旁边标记“林”字，并在运行信息中标记出发时间。
临时列车运行时间描述
座位等级和运输设施
日本火车分为不同的座位类别，最常见的区别是“免费座位”和“指定座位”。所谓的免费座位是指没有坐在正确座位上的乘客，他们不需要进行任何次数的旅行。日本的许多火车都有“免费座位”。坐免费的座位就像坐地铁，这是普通列车和通勤列车最常见的方式。它的优点是方便、快速、经济。然而，如果没有长途旅行的座位，还是很尴尬的。“指定座位”是指定列车和座位的座位。中国的高速列车基本上是指定座位，而日本的指定座位大致相当于普通中国列车的软座或二等座位。在日本，你必须购买指定座位的票并支付座位费。一些高级列车已经为整个列车指定了座位，并且必须为这些列车预先购买指定座位的票。
该图左上角列出了所有列车的编组情况，可以清楚地找出有多少节车厢，是否有免费座位或指定座位，以及其他座位和设施信息。
“列车编组列表”可用于查找所有列车的座位、设施和编组信息。
除了免费座位和指定座位之外，日本精英列车上常见的座位有“绿色车厢”(相当于高速列车上的头等舱座位)、“格兰级”(Gran Class)和“头等舱座位”(相当于高速列车上的商务座位)等。一些观光列车还配备了欣赏风景的“前景座位”和家庭或朋友聚会的包厢等。，可在列车编组列表中找到。
新干线E3系列的“绿色汽车”
绿色车厢都涂有绿色四叶草标志
富士山的紧急前景座位
在特定的大都市地区城市内:城市内的长途运输是免费的
为了充分发挥铁路客运的优势，JR建立了“特定大都市地区里程计算”系统。所谓“指定大都市区城市”，是指在东京等11个主要城市设置的“指定大都市区城市”范围。当指定大都市区城市的每个车站往返于距指定大都市区城市的中心车站200公里以上的单程营业里程的车站时，以中心车站为起点计算单程普通客运票价。同时，JR将东京山形线的环形区域设定为“东京山形线”区域。当“东京山形线”中的每个车站往返于“东京山形线”中的中心车站——单程营业里程超过100公里且不足200公里的东京车站——时，单程普通客运票价的计算方法应与“特定大都市地区”中的相同。
尽管上述“特定大都市区域内”的定义有些复杂，但这实际上是方便旅行和节省机票费用的一项重要措施。熟悉“特定大都市地区和城市”的相关规则实际上可以消除长途旅行中大都市地区的JR运输成本。例如，如果你从大阪的东京到横滨的丁原中华街，传统的售票方法是从东京到新干线的新干线车站购买JR票，然后再从新大阪到新横滨购买新干线票。下车后，你必须坐公交车到中华街附近的JR站(如石川镇)。总共，你需要买3张票，付3元钱。然而，根据“在特定大都市区域内”的规则，大阪和横滨都建立了“在特定大都市区域内”。大阪距离横滨200多公里，而起点Tennoja和终点Ishikawa镇都在两者的设定范围内，“在特定的大都市区域内”。因此，你实际上只需购买一张从“大阪内”到“横滨内”的JR票和一张从新大阪到新横滨的特价票，你就可以直接从田纳西河到石川镇(Ishikawa Town)，只需要支付大阪和横滨之间的票价。
天王寺站位于“大阪市”的设定范围内
有了这张票，你可以从“大阪市”的任何一个车站搭乘JR到“横滨市”的任何一个车站
购买“特定大都市和城市”门票的方法也非常简单。如果您直接在自动售票机上进入起止站，售票系统会自动计算您是否满足“特定大都市区域内”的票价收费条件，如果满足，将直接为您出票。
地图底部的数字显示了12个特定大都市区域的设定范围，包括“东京山手线内”，如虚线圆圈内的站和线所示。
“特殊大都市区与城市”设置区间示意图
看到这里，我相信即使你是从未去过日本的小白，你仍然可以轻松自信地坐火车。我希望这张地图能给你的旅行带来方便，并祝你度过一个美好的夏天！
地图分为简体中文版和日文版，并以pdf格式显示高清晰度。
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