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川藏318线据说是中国第一条户外道路。许多人认为318国道是从成都到拉萨的。事实上，这是一个大错误！318国道起点是上海，终点是日喀则的尼雅拉姆县(樟木港/中尼友谊大桥)，全长5476公里。也许由于道路维修和隧道挖掘，长度缩短了很多。(但是旧的国道仍然存在，只是普通人没有什么事或者不去寻找虐待！我们熟悉的成都至拉萨318国道只有2000多公里长。没有官方数据，我不能做任何统计。只有三分之一多的路！主要城市:成都、雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、班达、索县、冉武、博米、卢朗、八一、墨竹工卡、拉萨。
进入西藏有许多方式。有火车和飞机可以节省更多的麻烦和金钱(不要怀疑，去拉萨的机票有时和怀疑人参一样便宜！重庆和成都通常有1-2%的折扣机票。我刚才查的价格只有200到300英镑，你知道，火车不仅仅是这个价格。)还有一些自驾人力车，虽然很累，但玩起来很舒服！当然，10万英镑以上是夸大其词，但是自动驾驶是最贵的吗？如果技术不好，把车停在川藏线上是很容易的，所以我说10万个案例中有90%是在开玩笑，但事实是，不仅一些人把车停在这里，还有一些人把他们的生命留在这里。因此，我们在驾驶川藏线时必须注意安全。西藏地区的路况很复杂。虽然道路现在已经修好了，但老实说，如果道路修好了，事故会更多。因为路况好，许多人超速行驶，敢在山路上行驶80-100英里！拐角处会有超车！晚上，公共汽车会开着前灯！别说了，越说越气！
至于最吃力不讨好的事情，有三种:搭便车、骑自行车和纯粹的徒步旅行！
乘车:虽然这是一次糟糕的旅行，但费用比公共交通要贵。
许多人说搭便车实际上是最舒服的事情。如果你这样想，你就错了。搭便车的费用远远高于公共交通。成都到拉萨通常需要大约五天。然而，不管它是好是坏，光是路上的住宿和食物费用就远远超过机票。此外，一路上总会有错过公共汽车的情况，许多司机不得不为此付费，尽管这可能只是一包香烟！电梯不一定是免费的，但收费通常不贵也不可接受。这是规则，100公里可能是20-30，这是免费的限价！
骑马:比自动驾驶贵得多
骑自行车相对来说是川藏线的支柱。从成都骑自行车到拉萨需要半个多月。此外，基本上把休息时间控制在20天是合理的。(目前的世界纪录是6天17小时)这条路比以前好多了，所以骑起来不像4年前那么难了。然而，骑自行车仍然是川藏线上最强的景点。虽然有些骑自行车的人可以骑过高山和危险的道路，但那些能骑到拉萨的人值得钦佩。骑马是目前318种最昂贵的旅行方式之一，但却是最有价值的体验方式。自驾的成本实际上没有骑马的高。在同样的生活和饮食条件下，川藏铁路仅消耗1000元。但是，骑行的成本不低于3k(不包括设备，设备不能统一、好、便宜)。更高！没有好的设备，很难坚持下去，身体可能无法进食。一路吃、住、睡都可以被描述为露宿街头，但能量摄入一点也不虚假！没有体力你怎么骑？~目前，我还没听说骑自行车可以一路吃素，即使一路吃素也比吃肉贵~
最后，我想谈谈我眼中最伟大的害虫的存在:纯粹的徒步旅行！
如果我们说四年前纯粹的门徒在318年是一个小团体，那么现在纯粹的门徒在318年可以被称为一股新的力量！318搭便车在最近几年被大肆宣传，甚至有所谓的“好心司机”去318带贫穷的妇女。我也不想认为外国人经常在川藏线上互相反抗，想想这个！就我接触318个搭便车的人而言，这是不可能的！如果你能取证的话！相反，我有很多关于司机性骚扰游客的故事。然而，即使是猜测也对搭便车有很大影响。这种影响目前正影响着318及其罕见的搭便车者。相反，曾经罕见的纯弟子神突然显得非常耀眼！纯门徒说不客气。90%的纯门徒失败了！只有极少数纯粹的门徒能够到达终点。一天30公里，至少要花两个月零三个月的时间才能想到拉萨进行纯粹的徒步旅行。与骑马相比，对纯粹的门徒来说，这一点也不难。许多10人团最终变成了20人团，但这20人团来自20个团！虽然318已经非常成熟，但是仍然有必要关注纯道路上的安全问题。例如，在一些地方，没有人的土地相隔超过50公里。如果你不提前计划，那天你只能睡在荒野中。在另一个坏天气，你将不得不等待帮助！能够去拉萨旅行的人或多或少都有隐性疾病。这将是伴随一生的黑暗创伤，也是户外荣誉的象征！你怎么说？你现在付出的汗水和泪水是你未来炫耀的资本！除了徒步旅行的费用之外，徒步旅行最大的费用是100天的食宿，但是没有很多其他的设备，因为重量不应该太重，否则你会失败的！这个费用一般是以100天为基础计算的，一万块相对来说比较小！这比没有装备骑行要高得多！
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