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文本/关小羽
有些事情是命中注定的，就像卡宴是一辆真正的运动型多功能车，但仍然带有保时捷标志，尽管它有路虎作为技术支持，但F-PACE仍然是一辆捷豹。因此，作为玛莎拉蒂的第一辆运动型多功能车莱万特，我们不必担心因为身材高大而失去玛莎拉蒂的“优良传统”。这辆车仍然是最了解超跑的国家的杰作，或者是能给你肾上腺素激增感觉的“女高音歌手”。
莱万特拥有巨大的进气格栅、巨大的三叉戟标志和标志性的挡泥板通风口，拥有玛莎拉蒂应有的所有外观。当然，作为玛莎拉蒂，莱万特不会仅仅依靠面部特征来取悦消费者。它有太多的能力给你留下深刻印象。
莱万特细长的发动机罩下是法拉利的3.0升V6双涡轮发动机，分为高功率和低功率调节，其中高功率版本最大马力为430，低功率版本最大马力为350。幸运的是，我被分配到团队中少数几个高性能版本的莱万特。
速度为264公里/小时、速度为5.2秒的数据注定让我们无法探索这辆车在开放道路上的真正实力。然而，对于如此高性能的越野车来说，丰富的动力储备带来的无底洞也许是最有吸引力的，因为一点点品味就足以打动你。与宝马ZF8AT的精确调整相比，莱万特搭载的8AT变速箱风格更加简单粗糙。发动机可以提供一个宽广的扭矩平台，使您能够在大多数速度范围内获得所需的加速性能。莱万特的变速箱换挡随意而直接，结果是我不敢轻易逗弄脚下的油门。否则，这个高功率版本的莱万特将大步向前，唱着战歌冲出去。当反应回来时，速度计已经过了130公里/小时。
莱万特并不总是那么敏感。新车配备了四种驾驶模式:“正常模式”、“仪表板模式”、“运动模式”和“越野模式”。通过调整悬架、变速箱和发动机等硬件，可以适应不同的路况和驾驶员的不同心情。在去沙漠的路上，有一条蜿蜒的山路。适应运动模式后，莱万特从运动型多功能车(SUV)变成了山地跑步武器。也许这就是它的样子？液压助力方向盘具有精确的方向、灵活的前动力、坚固的悬架支撑和充足的动力，以及舒适的排气，所有这些都让您想要更快。
当我收到莱维特的试驾邀请时，说实话，我有点困惑，因为组织者选择了北京墨田风景区的试驾场地，这里被称为“沙漠，沙子从天上掉下来”，也就是说，我们将和莱维特一起去清除沙子。我无法想象玛莎拉蒂会坠入沙漠。这个来自意大利的海王三叉戟会不服从中国的沙漠吗？
我不得不说，地中海温暖的空气莱万特确实多变，多才多艺。前脚一破坏山路，炸毁隧道，后脚就走进沙漠庆祝。释放一些轮胎压力，使轮胎的接地面积更大。将Levante调整到越野模式后，悬架最多比正常模式高40毫米。就这样，我们开始了沙漠之旅。在大多数情况下，整个系统的标准“Q4”四轮驱动系统会将所有扭矩分配给后轮。一旦后轮出现打滑迹象，系统可以将50%的最大扭矩输出分配给前轮，以获得更充分的无故障能力。这些是莱万特的信心。虽然沙漠的面积很小，但由于风沙，它很软。很容易陷入车内，尤其是莱万特的扭矩太大。你需要小心控制油门和速度，否则你会挖地。尽管不能与专业越野车相比，莱万特至少在沙漠中没有遇到太多困难。
从车迷或消费者的角度来看，制造商不妨开创一个新领域，而不是在他不擅长的领域制造他不擅长的产品。今天，汽车制造业的发展不再是工程师们闭门在车间工作的情况。市场导向迫使制造商在关注消费者需求的同时坚持自己的想法。如今，没有任何规则会限制越野车具有优越的越野性能，道路属性几乎为零。无论是Cayenne、F-PACE还是Levante，这些产品在仔细考虑了消费者的直接需求后，创造了一种新的车型属性。他们有自己品牌的习惯基因，也能为消费者提供大空和高通享受。
当然，没有人是完美的，汽车也是。莱万特，或者玛莎拉蒂，并不总能让你身心愉悦。当你为莱万特投入数百万时，你必须能够容忍它在室内工作中的“非正式性”。如果你习惯了德国奢侈品牌的工作，你可能不会喜欢意大利人理解的奢侈。然而，既然你会选择玛莎拉蒂和莱万特，我认为你不在乎这些细节。
毕竟，莱万特是一辆带有三叉戟标志的汽车。即使它有很好的摆脱困境的能力，我还是更愿意把这种能力理解为“在紧急情况下”。因此，与软砂相比，固体沥青路面是莱万特的主要楼层。对于玛莎拉蒂来说，他们赋予莱万特的使命可能是在路上享受它，而不会在柏油路的尽头停下来。